Vuotaako ruuvikompressorin välijäähdytin?

Välijäähdytin on kuvametafora ruuvi-ilmakompressorin keuhkoista. Sen jäähdytysvaikutus ja luotettavuus vaikuttavat suoraan ruuvi-ilmakompressorin aerodynaamiseen suorituskykyyn ja kokonaistehokkuuteen.
Välijäähdytin kattaa lähes kaikki rakennetyypit vaippa- ja putkilämmönvaihtimet, mikä kuvastaa sen suunnittelukonseptia, jossa yhdistyvät erityyppisten lämmönvaihtimien edut. Samaan aikaan, koska ruuvi-ilmakompressorille asetetaan tiukat vaatimukset sallitulle painehäviölle kunkin osan ja tulolämpötilan välillä, se määrittää myös välijäähdyttimen suunnittelun ja valinnan erityispiirteet.
Kestomagneettisen vaihtuvataajuisen ilmakompressorin käytön aikana ruuvi-ilmakompressorin tehonkulutuksen vähentämiseksi ja kompressorin luotettavan toiminnan varmistamiseksi välijäähdyttimet asennetaan kaikkien tasojen väliin. Välijäähdyttimessä kaasu jäähdytetään jäähdytysvedellä konvektiivisen lämmönsiirron kautta. Jos välijäähdytin vuotaa, kaasukanava on yhteydessä jäähdytysvesikanavaan ja vuodon suunta riippuu kaasun ja jäähdytysveden paineesta.
Ruuvikompressoreiden välijäähdyttimien lisääntyessä on luonnollisesti muodostunut sarja erilaisiin työolosuhteisiin ja eri malleihin mukautettuja jäähdyttimiä. Ruuvikompressorin välijäähdytin kärsii kuitenkin usein vuodosta. Mikä on syynä tähän?
Välijäähdyttimessä ensimmäisen vaiheen jälkeen jäähdytysveden paine on yleensä korkeampi kuin kaasun paine. Siksi, jos ensimmäisen vaiheen välijäähdytin vuotaa, jäähdytysvesi tulee kaasupuolelle, kuljettaen vettä kaasuun, mikä lisää merkittävästi ensimmäisen vaiheen öljyveden erottimen huuhteleman veden määrää.
Yllä olevien ilmiöiden perusteella voidaan tehdä päätös välijäähdyttimen vuodosta. Kun ruuvi-ilmakompressorijärjestelmän pakokaasutilavuus pienenee, ilmakompressorijärjestelmän paine alkaa nousta. Saatuaan signaalin paineen noususta säädin vähentää asteittain imuventtiilin avautumista. Tällöin myös ruuvikompressorin poistoilmamäärä pienenee koordinoidusti ja tietysti myös moottorin virta pienenee. Kun järjestelmän ilmankulutus kasvaa, järjestelmän paine alkaa laskea. Saatuaan signaalin paineen laskusta säädin lisää asteittain imuventtiilin aukkoa. Tällä hetkellä myös ruuvi-ilmakompressorin poistotilavuus kasvaa yhteistoiminnallisesti täyteen tehoon.
Jos järjestelmän ilmankulutus jatkaa laskuaan ja järjestelmän paine nousee asetettuun tyhjäkäyntipaineen alarajaan, säädin sulkee imuventtiilin kokonaan. Tässä vaiheessa ilmakompressori alkaa toimia ilman kuormitusta. Kun asetettu joutokäyntiviiveaika on saavutettu, moottori pysähtyy ja se voidaan pysäyttää automaattisesti. Kun paine ja pakokaasumäärä muuttuvat, sähköinen ohjausosa käynnistää moottorin (tyhjäkäynnistys) ja ilmakompressori voidaan käynnistää automaattisesti. Tehdäksesi todella 24-tuntia ilman valvontaa, samalla kun yritys säästää paljon energiaa, mikä vähentää yrityksen tuotantokustannuksia.

Yllä olevan sisällön on järjestänyt Superb heater Company, superheer. Pääasiassa ammattimainen tuotanto: teolliset lämmityselementit, lämpötilan mittauselementit, tuotantolaitteet, tarvikkeet ja raaka-aineet, kuten putkilämmittimet, putkilämmittimet, hihnalämmittimet, keraamiset lämmittimet, silikonikumiset lämmittimet, termoparit jne.

Tervetuloa maailmanlaajuisen teollisuuden kumppanit keskustelemaan yhteistyöstä!