Kun purat kuumapuristimen hammaspyöräpumppua, kiinnitä huomiota seuraaviin 7 seikkaan

Kun purat kuumapuristimen hammaspyöräpumppua, kiinnitä huomiota seuraaviin 7 seikkaan
Hammaspyöräpumpun hydraulisilla lävistysosilla on korkea koneistustarkkuus. Sen päätyöosat, kuten vetopyörä, vetopyörä ja akseliholkki, on koottu ryhmiin, eikä niitä ole helppo purkaa käytössä. Kuumapuristusmuovauskoneen tulee olla erilaisia ​​tuotteita, ja lämmitysnopeus voidaan valita. Titaaniseoksesta valmistettu sisennys takaa keskilämpötilan, nopean lämpötilan nousun ja pitkän käyttöiän. Painepää on erityisesti suunniteltu vaakasuoraan säädettäväksi komponenttien keskimääräisen paineen varmistamiseksi. Lämpötilan numeerinen ohjaus, selkeä ja tarkka. Varustettu digitaalisella painemittarilla, painealue voidaan esiasettaa. Dongguan hydraulipuristin voidaan jakaa tinahitsaukseen, ACF:ään (anisotrooppinen johtava liimanauha), ACP (anisotrooppinen johtava liima) ja TBF (kuumasulateliimakalvo) eri kuumapuristusmateriaalien mukaan. Kuumapuristimen pulssilämmitysperiaatteen mukaan hitsauspään pinnan erityissuunnittelun vuoksi hitsauspinnan vastus on hyvin pieni ja virta kulkee osan läpi, jolla on pienin vastus. Muuttamalla jatkuvasti jännitettä, säätämällä virtatasoa ja lämmittämällä hitsauspäätä nopeasti. Huomioi seuraavat seikat purkamisen aikana.
① Ennen hydraulipumpun purkamista kuumapuristimen tulee poistaa lika hydraulipumpun ulkopuolelta ja tiivistää öljyn tulo- ja ulostuloaukot järjestelmätulpalla. Lika on ehdottomasti kielletty. Irrota kuusiokoloruuvi erityisellä säädettävällä avaimella. Kun irrotettujen osien tiedot on puhdistettu, käytä niitä huolellisesti ja aseta ne. Kiinnitä huomiota siihen, ettemme saisi vaihtaa, törmätä ja naarmuttaa toisiamme. Kun akseliholkki on irrotettu, tee merkki virheellisen asennuksen välttämiseksi.
② Tarkista kuumapuristuslaitteiden työosien pinnan kuluminen. Tässä tapauksessa kotelon sisäontelon ja akseliholkin suuri päätypinta ja kulumisaste ovat suhteellisen raskaita, tiivisterengas on helppo vanhentua ja vaurioitua, ja itsekiristyvän öljyn öljyä estävä reuna tiiviste on helppo käyttää ja vaurioitua. Jos hydraulipumppua ei voida käyttää pitkään aikaan, * * * voi vaihtaa kaikki yrityksen käyttämät tiivisterenkaat, ja paineenalennustiiviste vaurioituu erittäin helposti, joten useita varaosia on valmisteltava, jotta se voi vaihdettava milloin tahansa. ③ Tarkista välys I etuakselin holkin takaosan ja kotelomateriaalin päätypinnan välillä, ja normaaliarvo on 2 4~2,6 mm. Jos rakoa ei ole, vaikka rako on saavuttanut yli 2,6 mm, ohuen kuparilevyn sijainnin taloudellinen korvaus voidaan lisätä onnistuneesti taka-akselin holkin takaosaan, jotta varmistetaan, että paineenalennusrenkaassa on o 3~ O. 6 mm esipuristuskutistuma (3 mm paksu paineenalennusrengas) 0 I
④ Kokoa holkki alkuperäisen asennon mukaan. Holkin, jonka päätypinnassa on öljynsyöttöura l, tulee sijaita öljyn imukammion sivulla. Kierreöljyuran kierteen suunta{{0}}vasemman pumpun vetopyörän etuakselin vetopyörä on holkissa oikealla kierteellä ja kaksi muuta on holkissa vasemmalla kierteellä. Kun holkki asennetaan kotelon reikään, holkin tulee taipua käytettävän hammaspyörän pyörimissuuntaan. Kotelossa ei saa olla tukoksia. Veto- ja vetovaihteiden asennusasento kotelossa määritetään vasemman ja oikean hauraiden pumppujen sekä kotelon tulo- ja poistoaukon sijainnin mukaan. ⑤ Tyhjennyslevy ja sen tiivisterengas asennetaan etuholkin taakse öljyn sisääntulopuolelle, eikä niitä saa asentaa päinvastaiseen suuntaan asennuksen jälkeen. ⑥ Käyttöakselin tulee pystyä pyörimään joustavasti. Kova dynaaminen vastusmomentti ei saa olla suurempi kuin 0,3 kgm. Älä jää kiinni, muuten se aiheuttaa palovammoja.
7. Hydraulisen puristimen testaus työpöydällä tai vaunussa. Tarkista vuotojen, ylikuumenemisen ja epänormaalin äänen varalta. Hydraulipumppujen suurin ongelma on, että niissä ei ole öljynsyöttöä tai ne syötetään paineputkista. Öljyn puutteen tai säiliön liian ohuen öljyn lisäksi yleisimpiä vikoja ovat imuputken ilmavuoto ja hydraulipumpun ilmavuoto.