Yleisiä materiaaleja tyhjiöhopeapinnoitetuille hammaspyörille
Jätä viesti
Yleisiä materiaaleja tyhjiöhopeapinnoitetuille hammaspyörille
Hammaspyörästöissä yleisesti käytettyjä materiaaleja ovat pääasiassa taottu teräs, valuteräs, valurauta, ei-rautametallit (kupari, alumiini) ja muovit. Teräs sisältää pääasiassa 45 terästä, 35SiMn, 40Cr, 40CrNi, 40MnB, 38CrMoAl, ja 20Cr, 20CrMnTi, 20MnB, 20CrMnTo käytetään pääasiassa vähähiilisessä teräksessä. Taottua terästä käytetään laajalti hammaspyörissä sen paremman suorituskyvyn ansiosta, kun taas valuteräksestä valmistetaan yleensä hammaspyörien halkaisija > 400 mm ja monimutkainen rakenne. Valurautaisilla hammaspyörillä on vahva liimautumattomuus ja pistesyöpymiskestävyys, mutta niiltä puuttuu iskunkestävyys ja kulutuskestävyys. Niitä käytetään pääasiassa vakaaseen toimintaan, alhaiseen tehoon, alhaiseen nopeuteen tai suureen kokoon ja monimutkaiseen muotoon, ja ne voivat toimia voitelun puutteessa ja sopivat avoimeen vaihteistoon. Ei-rautametalleissa käytetään yleisesti tinapronssia, alumiinirautapronssia ja valualumiiniseosta, joita käytetään usein turbiinien tai hammaspyörien valmistuksessa, mutta joilla on huonot liukuominaisuudet ja kitkanesto-ominaisuudet, ja niitä käytetään vain kevyissä, keskisuurissa materiaaleissa. kuorma sekä keski- ja hidasvaihteet. Ei-metallisia vaihteita käytetään pääasiassa tiettyihin erityisvaatimuksiin, kuten öljyttömään voiteluun ja korkeaan luotettavuuteen. Alueet, joissa olosuhteet ovat vähäiset, kuten kodinkoneet, lääketieteelliset laitteet, elintarvikekoneet ja tekstiilikoneet jne.
Uusi tyhjiöhopeapinnoituksen pinnanmuokkaustekniikka
PVD-pinnoitustekniikkaa on harjoitettu useiden vuosien ajan uutena pinnanmuokkausteknologiana, erityisesti tyhjiöionipinnoitusteknologiana, joka on saavuttanut suurta kehitystä viime vuosina ja jota on käytetty laajalti työkalujen, muottien, männänrenkaiden, hammaspyörien ja muiden komponenttien käsittelyssä. ylivoimainen. Tyhjiö-ionipinnoitustekniikalla valmistetut päällystetyt hammaspyörät voivat vähentää huomattavasti kitkakerrointa, parantaa kulutuskestävyyttä ja tiettyä korroosionkestävyyttä, ja niistä on tullut vaihteiston pinnanvahvistustekniikan tutkimuksen painopiste ja kuuma paikka.
www.superbheater.com
