Ruiskumuotin yleiset viat ja vianetsintä

1. Ohjaintolppa on vaurioitunut.
Ohjauspilari toimii muotissa pääasiassa ohjaavana roolina sen varmistamiseksi, että ytimen ja onkalon muovauspinnat eivät missään olosuhteissa törmää toisiinsa, eikä ohjauspilaria voida käyttää kantavana osana tai sijoitusosana. Seuraavissa olosuhteissa kiinteä muotti tuottaa valtavan sivuttaissiirtymävoiman ruiskutuksen liikkuessa:
(1). Kun muoviosan seinämän paksuuden vaaditaan olevan epätasainen, paksun seinän läpi kulkevan materiaalin virtausnopeus on suuri ja tässä syntyy suuri paine;
(2). Muoviosan sivu on epäsymmetrinen, kuten porrastettu jakopintainen muotti, eikä vastakkaisiin sivupintoihin kohdistu sama vastapaine.
2. Liikkuvien ja kiinteiden muottien poikkeama.
Johtuen erilaisista täyttömääristä kumpaankin suuntaan ja muotin kuolleen painon vaikutuksesta muotin asennuksen aikana, suuri muotti tuottaa liikkuvan ja kiinteän muotin siirtymisen. Yllä mainituissa tapauksissa sivusuuntainen poikkeutusvoima kohdistuu ohjaustolppaan ruiskutuksen aikana ja ohjauspylvään pinta karhenee ja vaurioituu muotin avaamisen aikana. Vaikeissa tapauksissa ohjauspylväs vääntyy tai leikataan irti tai ei edes pysty avaamaan muottia. Yllä olevien ongelmien ratkaisemiseksi muotin irrotuspinnalle on lisätty erittäin luja kohdistusavain, yksi kummallekin puolelle. Yksinkertainen ja tehokas tapa on käyttää sylinterimäistä avainta. Ohjauspylvään reiän ja jakopinnan kohtisuoraus on erittäin tärkeä. Koneistuksen aikana, kun liikkuvat ja kiinteät muotit on kohdistettu ja kiinnitetty, ne porataan porakoneeseen kerralla, jotta varmistetaan liikkuvien ja kiinteiden muotin reikien samankeskisyys ja minimoidaan pystysuuntaisuusvirhe. Lisäksi ohjaustolpan ja ohjausholkin lämpökäsittelykovuuden tulee täyttää suunnitteluvaatimukset.
3. Siirrettävän muotin taivutus.
Kun muottia ruiskutetaan, muotin ontelossa oleva sula muovi tuottaa valtavan vastapaineen, joka on yleensä 600-1000 kg/cm². Muotinvalmistaja ei toisinaan kiinnitä huomiota tähän ongelmaan, usein muuttamalla alkuperäistä suunnittelukokoa tai korvaamalla liikkuvan mallin heikkolujisella teräslevyllä. Ejektoritapilla varustetussa muotissa malli taivutetaan alas ruiskutuksen aikana kummankin puolen istuimien suuren jännevälin vuoksi. Siksi siirrettävän muotin tulee olla korkealaatuista ja riittävän paksua terästä. A3- ja muiden heikkolujuisten teräslevyjen käyttö ei ole sallittua. Tarvittaessa siirrettävän muotin alle on asetettava tukipilarit tai -lohkot muotin paksuuden vähentämiseksi ja kantokyvyn parantamiseksi.
4. Ejektoritanko on vääntynyt, rikki tai vuotaa.
Itse tehdyn ejektoritapin laatu on hyvä, mutta käsittelykustannukset ovat liian korkeat. Nyt käytetään yleensä vakioosia, ja laatu on huono. Jos ejektorin tapin ja reiän välinen rako on liian suuri, tapahtuu materiaalivuotoa, mutta jos rako on liian pieni, ejektoritappi juuttuu kiinni muotin lämpötilan nousun vuoksi ruiskutuksen aikana. Vaarallisinta on se, että joskus ejektorin tappia ei voida työntää pois normaalilta etäisyydeltä ja se katkeaa, jolloin paljastunutta ejektorin tappia ei voida nollata seuraavan muotin sulkemisen yhteydessä ja vahingoittaa koveraa muottia. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ejektorin tanko hiotaan uudelleen ja ejektoritangon etupäähän varataan 10~15 mm:n sovitusosa, ja keskiosaa pienennetään 0,2 mm . Kaikkien ejektoritangojen asennuksen jälkeen nosto- ja kiinnitysvälykset on tarkastettava tarkasti, yleensä 0,05–0,08 mm:n sisällä, jotta varmistetaan, että koko ejektorimekanismi voi liikkua vapaasti eteen- ja taaksepäin.
5. Portin riisuminen on vaikeaa.
Ruiskuvaluprosessissa portti on juuttunut portin holkkiin, eikä sitä ole helppo tulla ulos. Muotin avaamisen aikana tuotteessa on halkeamia ja vaurioita. Lisäksi käyttäjän on käytettävä kuparitangon kärkeä lyömään se ulos suuttimesta löysäämään se ennen muotista irrotusta, mikä vaikuttaa vakavasti tuotannon tehokkuuteen. Pääsyy tähän epäonnistumiseen on portin kartiomaisen reiän huono viimeistely ja veitsen jälki sisäreiän kehän suunnassa. Toinen on se, että materiaali on liian pehmeää, kartiomaisen reiän pieni pää on vääntynyt tai vaurioitunut tietyn ajan käytön jälkeen ja suuttimen pallomainen radiaani on liian pieni, mikä johtaa siihen, että porttimateriaalin niittauspää on tässä. . Portin holkin kartiomainen reikä on vaikea työstää, joten vakioosia tulee käyttää mahdollisimman pitkälle. Jos se on työstettävä itse, tulee myös tehdä tai ostaa erikoiskalvikkeita. Kartioreikä on hiottava arvoon Ra{0}},4 tai enemmän. Lisäksi portin vetotanko tai portin poistomekanismi on asetettava.
6. Huono jäähdytys tai vesivuoto.
Muotin jäähdytysvaikutus vaikuttaa suoraan tuotteen laatuun ja tuotantotehokkuuteen, kuten huono jäähdytys, tuotteen suuri kutistuminen tai epätasaisen kutistumisen aiheuttama vääntyminen. Toisaalta koko muotti tai osa siitä ylikuumenee, jolloin muottia ei voida muodostaa normaalisti ja tuotanto pysähtyy. Vakavissa tapauksissa ejektorin tappi ja muut liikkuvat osat ovat tukossa ja vaurioituneet lämpölaajenemisen vuoksi. Jäähdytysjärjestelmän suunnittelu ja käsittely riippuu tuotteen muodosta. Älä ohita tätä järjestelmää muotin monimutkaisen rakenteen tai käsittelyvaikeuksien vuoksi. Erityisesti suurten ja keskikokoisten muottien jäähdytysongelma on otettava täysin huomioon.
7. Kiinteän etäisyyden kiristysmekanismi ei toimi.
Kiinteän etäisyyden jännitysmekanismeja, kuten kääntökoukkuja ja solkia, käytetään yleensä kiinteissä muotin ytimessä tai joissakin toissijaisissa muotinpoistomuoteissa. Koska nämä mekanismit on asetettu pareittain muotin molemmille puolille, niiden toimintavaatimusten tulee olla synkronisia, eli ne taipuvat samanaikaisesti, kun muotti suljetaan, ja irtoavat samalla kun muotti avataan tiettyyn asentoon. . Kun synkronointi on menetetty, piirustusmuotin malli on vinossa ja vaurioitunut. Näiden mekanismien osilla tulee olla korkea jäykkyys ja kulutuskestävyys, ja niitä on myös vaikea säätää. Mekanismin käyttöikä on lyhyt. Yritä välttää sen käyttöä. Sen sijaan voit käyttää muita mekanismeja. Kun sydämen vetovoima on suhteellisen pieni, voidaan käyttää menetelmää, jossa kiinteä muotin työnnetään ulos. Kun hylsyn vetovoima on suhteellisen suuri, voidaan käyttää hylsyä, joka liukuu liikkuvan muotin liikkuessa taaksepäin. Ytimen vetotoiminto voidaan suorittaa loppuun ennen muotin halkaisua. Suurissa muoteissa hydraulisylinteriä voidaan käyttää hylsyn vetämiseen. Kaltevan tapin liukusäädintyyppinen hylsyn vetomekanismi on vaurioitunut.