24, Liukulaakerin rakennesuunnittelu (500 huomiota kiinnitettävää yksityiskohtaa muottisuunnittelussa

1. Varmista, että voiteluöljy pääsee tasaisesti kitkapinnalle
2. Voiteluöljyä tulee syöttää laakeriin ei-kantavalta alueelta
Älä avaa täyttä rengasöljyuraa laakerin keskellä
Öljyhaudat tulee avata halkaistujen laakerivaipan liitoksissa
Varmista, että öljynsyöttö öljyrenkaaseen on riittävä ja luotettava
6. Älä tuki öljyntäyttöaukkoa
7. Älä muodosta voiteluöljylle valumatonta aluetta
8. Estä teräviä reunoja tai kulmia, jotka leikkaavat öljykalvon
9. Tapahtuu askelkulumista
10. Älä aseta laakeriholkin työntöpäätä linjakosketukseen
11. Painelaakeri ei saa olla täysin kosketuksessa tappiin
12. Raskaiden suurten koneiden nopeiden pyörivien akselien käynnistäminen vaatii korkeapaineisten nostojärjestelmien laakereita
13. Laakereissa, joissa on suuri kuorma tai korkea lämpötilan nousu, älä tyhjennä laakerin istukan ja laakerityynyn kosketuspinnan keskiosaa
14. Älä asenna tai pura laakerin kuoria tai holkkeja
15. Vähentää välipyörän ja ulokeakselin tukilaakerien aiheuttamaa reunapainetta
16. Kun laakerin istukan reiät eivät ole samankeskisiä tai akselilla tapahtuu taipuma ja muodonmuutos kuormituksen jälkeen, on valittava automaattisesti itsesuuntautuvat liukulaakerit
17. Suhteellista liikettä ei sallita laakeriholkin ja laakerin istukan välillä
18. Varmista, että bimetallilaakerin kaksi metallia kiinnittyvät tiukasti
19. Varmista kohtuullinen ajovälys
20. Varmista lämpölaajenemiseen tarvittava välys akselin käytön aikana
21. Harkitse välyksen säätöä kulumisen jälkeen
22. Suurissa nopeuksissa ja kevyessä kuormituksessa käytettävien lieriömäisten laakerien tyynyjen epävakaus on estettävä
23. Laakerit, joilla on hyvä tärinänkesto, on valittava suuriin nopeuksiin ja kevyeen kuormitukseen
24. Öljyisiä laakereita ei saa käyttää nopeaan tai jatkuvaan pyörimiseen
25. Liukulaakeria ei saa yhdistää tiivisterenkaaseen
26. Älä anna laakerin kuorien pudota laakerin kannen tai ylemmän puolirasian nostoprosessin aikana