Jarruvastusten työperiaate ja valintasuositukset

1. Jarrvastuksen toimintaperiaate on oikeastaan ​​prosessi, jolla regeneratiivinen sähköenergia muuntaa lämpöenergiaksi

1. Kun moottori hidastuu, moottorin roottorin nopeus on vastapäätä ennen hidastumista. Tällä hetkellä moottori vastaa generaattoria, toisin sanoen se on sähköntuotantotilassa ja tuottaa edelleen regeneratiivista sähköenergiaa. Tasavetimen sisällä olevan tasasuuntaajalaitteen sisäpuolella on muodostettu kolmivaiheinen AC-elektromotiivivoima. ILMAISEKSI ilman energian palautejärjestelmää jatkuvasti tuotettu regeneratiivinen sähköenergia aiheuttaa taajuusmuuttajan tasavirtajänniteen lisääntymisen jatkamiseksi.

2. Kun tasavirtaväylän jännite nousee jarruyksikön esiasetettuun käynnistysjännitteeseen, jarruyksikön virtakytkin kytketään päälle ja virta virtaa jarruvastuksen läpi jarruvastuksen purkamiseksi.

3. Linjan regeneratiivinen energia pienenee nopeasti, moottorin nopeus pienenee ja taajuusmuuttajan tasavirtaväylän jännite pienenee.

4. Kun tasavirtaväyläjännite putoaa jarruyksikön esiasetettuun sammutusjännitteeseen, jarruyksikön tehopiiri sammutetaan. Tällä hetkellä jarruvastus lakkaa toimimasta ja häviää lämpöä luonnollisesti, ja jarruvastuksen lämpötila laskee.

5. Kun tasavirtaväylän jännite nousee jälleen jarruyksikön esiasetettuun käynnistysjännitteeseen, jarruyksikkö toistaa yllä olevan prosessin ja hallitsee väylän jännitettä alueella, jotta järjestelmä voi toimia normaalisti ja suojata ohjausjärjestelmää ja moottoria vaurioilta.

2. Jarruvastuksen materiaalivalinta

1. Haavavastus (aallotettu vastus)

Haavan aallotettu vastus käyttää pinnan pystysuuntaista aallotettua käämitysmenetelmää, joka edistää lämmön hajoamista ja vähentää loisten induktanssia. Pinta käyttää erittäin liekin häviävää epäorgaanista pinnoitetta suojaamaan vastuslangan tehokkaasti ikääntymiseltä ja pidentämään sen käyttöikä.

14. Alumiinikuoren vastus

Alumiiniseosvastuksia on helppo asentaa tiukasti, helppo kiinnittää jäähdytysaltaan ja ne ovat kauniita. He omaksuvat täysin kapseloidun alumiiniseos-ulkokotelon rakenteen, jolla on suuri lämmön hajoaminen, jolla on voimakas värähtelynkestävyys, säänkestävyys ja pitkäaikainen stabiilisuus; Niillä on pieni koko, suuri, kätevä ja vakaa asennus, vahva eristyskyky ja kaunis ulkonäkö, ja niitä käytetään laajasti erilaisissa teollisuusympäristöissä.

3. Jarrutusvastuslaatikko

Jarrutusvastuslaatikko on tapa integroida useita käämitysten aallotettuja vastuksia tai useita alumiinikuorenvastuksia laatikkoon. Sillä on suuren tehon, helpon asennuksen ja paremman eristyksen suorituskyvyn ominaisuudet kuin käämitysvastus.

3. Jarruvastuksen valinta

Jarrutusvastus on kantaja, jota käytetään invertterin regeneratiivisen energian kuluttamiseen lämpöenergian muodossa. Se sisältää kaksi tärkeää parametria: vastusarvo ja tehokapasiteetti.

Sen lisäksi, että jarrutusvastus rajoittaa suurimman sallitun virran, se ei ole selkeä vastaavuus jarrutusyksikön kanssa. Sen vastusarvo valitaan pääasiassa vaaditun jarrutusmomentin koon mukaan, ja teho määritetään vastuksen vastusarvon ja käyttöasteen mukaan.

Jarrutusvastuksen arvon valinnassa on loukkaamaton periaate: Jarrutusvastuksen läpi virtaavan virran IC: n tulisi olla pienempi kuin jarrutusyksikön suurin sallittu virta -lähtökapasiteetti, ts.

R> 800/IC

Missä: 800 -- Suurin tasavirtajännite, joka voi näkyä invertterin tasavirtaan.

IC -- jarrutusyksikön suurin sallittu virta.

Menetelmä jarrvastuksen vastusarvon valitsemiseksi:

Valittujen invertterikohtaisten jarruyksikön kapasiteetin hyödyntämiseksi on yleensä kohtuullista valita jarruvastuksen vastusarvo lähellä edellä laskettua minimiarvoa, ja samalla jarrumomentti voidaan saada. Tämä vaatii kuitenkin suuremman jarruvastuksen tehoa. Jarruvastuksen ostokustannukset, joilla on suurempi teho, ovat suhteellisen korkeammat.

Siksi joissain tapauksissa ei vaadita suurta jarrumomenttia. Tällä hetkellä taloudellisempi tapa on valita suurempi jarruvastuksen arvo, joka voi myös vähentää jarruvastuksen tehoa, vähentäen siten jarruvastuksen ostamisen kustannuksia. Kustannukset ovat kuitenkin, että jarruyksikön kapasiteettia ei käytetä kokonaan ja suhteellinen vakaus vähenee.

Menetelmä vastuksen tehon valitsemiseksi:

Jarruvastuksen vastusarvon valitsemisen jälkeen jarruvastuksen tehoarvo tulisi määrittää. Jarruvastuksen tehon valinta on suhteellisen hankala ja se liittyy moniin tekijöihin.

Jarruvastuksen kuluttama hetkellinen voima lasketaan seuraavasti:

P hetkellinen=7002 /r

Yllä olevan kaavan laskettu jarruvastuksen tehoarvo on tehoarvo, jonka jarruvastus voi häviää pitkään ilman keskeytyksiä. Jarruvastus ei kuitenkaan toimi jatkuvasti, ja tämä valinta on erittäin tuhlaava. Tässä tuotteessa voidaan valita jarruvastuksen käyttöaste, joka asettaa jarruvastuksen lyhytaikaisen työsuhteen. Jarruvastuksen kuluttama todellinen voima lasketaan seuraavasti:

P -luokiteltu=7002 /r × RB% RB%: Jarrvastuksen käyttöaste.

Todellisessa käytössä jarruvastusteho voidaan valita yllä olevan kaavan mukaan tai jarruvastuksen kestävän käyttöasteen käyttö voidaan laskea päinvastaisesti valitun jarruvastuksen vastusarvon ja tehon mukaan, jotta se asetetaan oikein jarruvastuksen vaurioiden välttämiseksi ylikuumenemisen vuoksi.

Käyttää virtaa

Jarruvastuksen käyttöaste määrittää jarruvastuksen tehokkuuden jarruvastuksen vaurioiden välttämiseksi ylikuumenemisen vuoksi, mikä vaikuttaa jarruyksikön jarrutusvaikutukseen.

Mitä alhaisempi jarruvastuksen käyttöaste, sitä pidempi vastuksen jäähdytysjakso, sitä pienempi lämmöntuotanto, sitä vähemmän energiaa vastus kuluttaa ja jarruvastuksen voima voi olla suhteellisen pieni.

Päinvastoin, mitä suurempi jarruvastuksen käyttöaste (nopea taajuus, lyhyt jäähdytysjakso), sitä suurempi lämmöntuotanto ja sitä suurempi vastus kuluttaa energiaa. Tässä tapauksessa jarruvastuksen voiman on oltava suhteellisen suuri.

Yksinkertaisesti sanottuna: Mitä pienempi jarruvastuksen vastusarvo, sitä parempi jarrutusvaikutus ja sitä parempi ohjausjärjestelmän suojaus, mutta jarruvastuksen tehon tulisi myös olla suurempi ja ostokustannukset ovat korkeammat.

Sama pätee päinvastaiseen.

Todellinen valintamenetelmä:

Invertterin jarruvastuksen valintaoppaan avulla vastusarvo valitaan viitekirjan mukaan mallin mukaan, ja tehonvalinta lisääntyy usein jarrutuksen olosuhteissa, ja tehonvalinta vähenee alhaisen jarrutustaajuuden olosuhteissa kustannusten säästämiseksi.