Mikä on akun lämmittimen tehtävä uusissa energiaajoneuvoissa

Uuden energiaajoneuvon akun lämmitin voi varmistaa ajoneuvon koko järjestelmän normaalin toiminnan oikeassa lämpötilassa. Kun lämpötila on liian alhainen, nämä litiumionit jäätyvät, mikä estää niiden omaa liikkumista ja akun virransyöttökapasiteetti heikkenee huomattavasti. Siksi akku on esilämmitettävä etukäteen talvella tai kun lämpötila on liian alhainen.
Uuden energiapuhdas sähköauton akkupaketin lämmitysjärjestelmä käyttää pääasiassa seuraavia kahta tapaa: esilämmitys ja lämmitys. Polttoainevesivaraaja on saavuttanut normaalin käyttölämpötilan asentamalla uuteen energiasähköautoon vedenlämmittimen ja lämmittämällä akkua lämmönsiirron kautta. Uusi energian suurjännitesähkölämmitin voi siirtää lämpöä sähköajoneuvon akkupakkaukseen asentamalla PTC-lämmittimen uuteen energiasähköautoon esilämmittämään sen ja pitämään sen normaalissa käyttölämpötilassa.
Uusi energiapuhdas sähköajoneuvon akun lämmitysjärjestelmäratkaisu Talvella uusien energiasähköajoneuvojen kestävyys heikkenee yleensä huomattavasti, lähinnä siksi, että akun elektrolyytin viskositeetti nousee alhaisessa lämpötilassa ja akun lataus- ja purkukyky akkuyksikkö heikkenee.
Teoreettisesti litiumakkujen lataaminen on kiellettyä miinus 20 celsiusasteen ympäristössä (mikä vaurioittaa akkua). Sähköajoneuvo voi esilämmittää uuden energiaajoneuvon akun pitääkseen sen normaalissa käyttölämpötilassa asentamalla pysäköintilämmittimen ratkaisemaan ongelman, joka liittyy uuden energian sähköauton kestävyyden heikkenemiseen matalan lämpötilan ympäristössä talvella. ja vältä akun vaurioituminen alhaisen lämpötilan latauksesta.
PTC-lämmitin PTC-lämmitin, joka tunnetaan myös nimellä PTC-lämmitin, koostuu keraamisesta PTC-lämmityselementistä ja alumiiniputkesta. Tämän tyyppisen PTC-lämmittimen etuna on pieni lämpövastus ja korkea lämmönvaihtotehokkuus. Se on automaattinen vakiolämpötilan ja energiaa säästävä sähkölämmitin. Erinomainen ominaisuus on suorituskyky, eli kun puhallin pysähtyy vian vuoksi, PTC-lämmittimen teho laskee automaattisesti jyrkästi riittämättömän lämmönpoiston vuoksi. Tällä hetkellä lämmittimen pintalämpötila pidetään Curie-lämpötilan ympärillä (yleensä noin 250 astetta C), jotta ei aiheudu sähkölämmitysputkilämmittimen pinnan "punaista" ilmiötä, joka ei aiheuta palovammoja. , tulipalo ja muut piilotetut vaarat.
Se koostuu lämpöä hajottavasta alumiinilevystä, alumiiniputkesta, johtavasta levystä, eristävästä kalvosta, ptc-lämmityslevystä, nikkelipinnoitetusta kuparielektrodiliittimestä ja korkean lämpötilan muovisesta elektrodivaipasta. Puristetun jäähdytyslevyn käytön ansiosta tämä tuote parantaa lämmönpoistonopeuttaan ja ottaa täysin huomioon ptc-lämmityselementin erilaiset lämpö- ja sähköilmiöt sen toimiessa. Sillä on vahva sitomisvoima, erinomainen lämmönjohtavuus ja lämmönpoistokyky, korkea hyötysuhde ja luotettavuus. Tämän tyyppisen PTC-lämmittimen etuna on pieni lämpövastus ja korkea lämmönvaihtotehokkuus. Se on automaattinen vakiolämpötilan ja energiaa säästävä sähkölämmitin.
PTC-lämmittimen periaate Vakiolämpötilalämmitys PTC-termistorilla on vakiolämpötilan lämmitysominaisuus. Sen periaate on, että PTC-termistori lämpenee automaattisesti virran kytkemisen jälkeen ja vastusarvo siirtyy hyppyalueelle. Vakiolämpötilalämmityksen PTC-termistorin pintalämpötila säilyttää vakioarvon. Lämpötila liittyy vain Curie-lämpötilaan ja PTC-termistorin jännitteeseen, ja se on periaatteessa riippumaton ympäristön lämpötilasta.