Hoitomenetelmät tunneliuunin yleisiin ongelmiin

Tunneliuunipaahtamisen ja niiden käsittelymenetelmien aikana usein kohtaavia onnettomuusongelmia ovat mm.
1 Sytytys
1.1 Ilmiöt ja vaarat
Riittämätön sytytysvalmistelu on ilmiö, joka aiheuttaa sytytystiilistä romua tai huonolaatuisia tuotteita ja sytytyshäiriön.
1.2 Syyt
(1) Auton riittämätön sytytysvirta;
(2) ei toimi sytytystoiminnan olennaisten periaatteiden mukaisesti;
(3) Sytytyshiilen aihioon ei ole lisätty riittävästi polttoainetta;
(4) Uuniin tulevan sytytysvaunun tiilien kosteuspitoisuus on suhteellisen korkea;
(5) Puutteellinen sytytystekniikka tai heikko vastuuntunto;
(6) Autoon tuloaikaa ei ymmärretä hyvin, eikä autoa ole tarkoituksenmukaista työntää uuniin sisään astuttaessa. Aseta aihiopinon lämpötila laskemaan jyrkästi, mutta ei saavuta normaalin paahtamisen edellyttämää lämpötilaa ja paloastetta, ja lopuksi sytytä se tuleen ja sammuta se;
(7) Ilmajarru on nostettu liian korkealle, jolloin suuri määrä kuumaa ilmaa pumpataan pois, mikä johtaa alhaiseen uunin lämpötilaan.
1.3 Hoitomenetelmä
(1) Valmistele tarpeeksi sytytysvapaita autoja. Yleensä yli 30 aihioautoa on valmisteltava syttymistä varten; (2) Toimi tiukasti sytytystoiminnan avainkohtien mukaisesti, rakenna suuri liesivaunu ja koodaa uuniin liitetty sytytysaukko anturin tiileillä; (3) Uuniin tulevan sytytysvaunun tiilien kosteuspitoisuutta on säädettävä 6 prosentin sisällä, jotta estetään vaunun romahtaminen uunissa tiilien liiallisen kosteuden vuoksi sytytyksen jälkeen; (4) Säädä uunin ilmanvaimentimet, sulje uunin luukku tiukasti ja ohjaa liekin pituutta tuulettimella; (5) Hiilen syöttöajan säätelemiseksi uunissa on odotettava, kunnes uunissa on poltettu yli kolme riviä paloreikiä ja sytytetään pohjatuli ennen hiilen syöttämistä uunin sytyttämiseksi. Lisäksi uunissa olevat suuret uunit tulisi edelleen sytyttää tuleen ja levittää ylös ja alas; (6) Ymmärrä sisääntuloaika oikein. "Sinun on poltettava yli 9 riviä paloreikiä ja oltava kirkas pohjustus ennen ajoneuvoon tuloa, mutta suuren kiukaan tulee jatkaa palamista." Kun yli 5 uuniautoon on mennyt sisään, iso takka voidaan lopettaa palamasta. (7) Kun pienen tulen lämpötila uunissa laskee ja on olemassa liekin vaara suuren kiukaan polton lopettamisen jälkeen, puhallin ja pelti on käännettävä nopeasti alas, paloreikä avattava ja Murskattua puuta ja hienon hiilen laatua olevaa bitumisista hiiltä tulee laittaa sisään. Älä lopeta tätä työtä ennen kuin palo on taas normaali.
2 Kyykky tuli
2.1 Ilmiöt ja vaarat
Jostain syystä tunneliuuni jatkaa ehdoitta paistamista ja joutuu kyykkymään tulessa. Huono kyykkypalon käsittely voi lisätä jätemäärää ja jopa aiheuttaa liekkejä vaikeissa tapauksissa.
2.2 Syy
(1) Uunikoriin ei lastata tiiliä tai joitain tiiliä ei voida lastata uunikoriin hallinnollisista syistä; (2) Leivontaa ei voida jatkaa sähkökatkon vuoksi (kattoautokone, tuuletin, uunikori jne.); (3) Uunissa tapahtuu onnettomuus, johon ajoneuvoon ei pääse jatkuvasti (uunikori hyppää radan yli, uunikori vaurioituu uunissa, aihio kaadetaan uuniin jne.).
2.3 Hoitomenetelmä
(1) Sulje kauko-ohjausjarru ja sulkujarru tulee myös avata hyvin pieneksi ilmanvaihdon vähentämiseksi tai jättää vain 1-2 ilmajarrut, ja loput on suljettava. (2) Säilytä uunin lämpötila ja lisää hiiltä ajoittain ja pieni määrä (1/3 lapio); (3) Pienennä palonopeutta niin paljon kuin mahdollista; (4) Korjaa vaurioituneet laitteet mahdollisimman pian ja aloita normaali paahto; (5) Käsittele uunissa tapahtuvat onnettomuudet mahdollisimman pian, kuten junamatkat, rikkinäiset uunivaunut ja ylösalaisin olevat uunivaunut; (6) Sähkökatkoksen sattuessa ja puhallin ei toimi, uunin luukku tulee avata ja polttohihnan ja esilämmityshihnan välisen hiilensyöttöaukon kansi avata. (7) Virtakatkon sattuessa tulee järjestää hätävirtalähde ylimmän korin normaalin toiminnan ylläpitämiseksi. Työnnä tyhjä auto uuniin 4-6 tunnin välein. Jos tyhjää autoa ei ole, voidaan käyttää myös uunivaunua. Kun autossa on tyhjä auto, vedä tyhjä auto ulos ja täytä tyhjä auto. Tätä menetelmää käytetään pääasiassa silloin, kun sähkökatko kestää pitkään.
3 käänteinen uuni
3.1 Ilmiöt ja vaarat
Uunissa havaittiin, että uunivaunun aihioiden pino nojasi seinää vasten ja romahti keskelle tai kallistui erissä. Kun uunikorin pino romahtaa, voidaan muistaa, että viereisen uunikorin pino putoaa jatkuvasti, tukkien palopolun, vaikuttaen paahtamiseen ja aiheuttaen suuren määrän valmiita tiiliä heittämistä pois. Samalla se vaurioittaa uunin seinää, uunikorin tiivistyslaitetta ja uunikoria.
3.2 Syy
3.2.1 Uunin romahtaminen ennen esilämmitystä
(1) Aihiopino ei ole vakaasti pinottu; (2) auton nostokoneen tahaton käyttö tai epätasainen työntäminen, liiallinen välitön työntövoima ja aihion inertiakallistus jumiutuneen toiminnan aikana; (3) Viherrunko on heikko, eikä se kestä viherpinon painoa.
3.2.3 Sintraushihnan sintraus
(1) Epätarkka lämpötilan säätö, liiallinen ulkoinen hiilen ruiskutus; (2) "Paahtohihnaa venytetään liian pitkäksi, mikä johtaa pitkään kestäviin korkeisiin lämpötiloihin, korkeaan säteilylämmöseen ja polttoaineen liialliseen ja epätasaiseen sekoittumiseen teollisuudessa, mikä johtaa osittaiseen tiilen palamiseen, pehmenemiseen ja romahtamiseen."
3.3 Hoitomenetelmä
3.3.1 Uunin romahtaminen ennen esilämmitystä
(1) Pinoa aihiot kunnolla uunitrukin päälle. Pinottaessa aihioita aihioiden tulee olla suoria eivätkä taipuvaisia ​​kaatumaan; (2) Palava hihna on kyykistettävä tuleen ajoissa; (3) Käsittele romahdettua uunikoria ajoissa. Kun se ei ole liian kaukana uunin ovesta sisäänkäynnin päässä, on parasta sammuttaa tuuletin, avata uunin luukku sisäänkäynnin päässä ja käsitellä ja vetää romahtanut uunikori ulos ajoissa, jotta vältytään jatkuva romahdus kaatokorin vieressä; (4) Säädä uuniin tulevan raakakappaleen jäännöskosteutta, mieluiten 6 prosentin sisällä; (5) Lisää viherkappaleen alkulujuutta muovauksen aikana, jotta se kestää itse viherpinon painon; (6) Valitse vastuullinen käyttäjä, joka käyttää auton nostokonetta; (7) On parasta valita vakaasti juoksevan auton nostokone (hydraulinen tyyppi) epävakaasti juoksevan auton nostokoneen (mekaaninen tyyppi) sijaan.
3.3.2 Pretrooppinen uunin inversio
(1) Lyhennä esilämmitysvyöhykettä asianmukaisesti ja vaihda suhteellisen keskitetty savunpoistoaukko suhteellisen hajallaan olevaan savunpoistoaukon pienentääksesi savun suhteellista kosteutta; (2) Kun kaatovaunu on kaukana syöttöpäästä, keskelle upotettua autoa ei saa käsitellä, mutta sitä tulee tarkkailla milloin tahansa ja säätää tilanteen mukaan. Kun ajoneuvon kyljessä oleva vihreä kori kaatuu ja hankaa uunin seinää vasten, tarkastusluukku voidaan avata hoitoa varten.
3.3.3 Sintraus tapahtuu sintrauksen aikana
(1) Tietystä tilanteesta riippuen lyhennä ajoneuvon sisääntuloväliaikataulua tai jopa mene jatkuvasti ajoneuvoon sintraushihnan lyhentämiseksi; (2) Avaa polttohihnan hiilensyöttöaukko "sytytystä varten"; (3) Avaa hukkalämpöpelti tai lämmönpoistopelti korkean lämpötilan ilmavirran purkamiseksi, sintraushihnan lämpötilan alentamiseksi ja sisäisen polttoaineen määrän ja tasaisuuden säätämiseksi ajoissa ja kohtuudella; (4) Nosta ilmajarru kokonaan tai osittain ja vedä tulta eteenpäin; (5) Punatiilen tuotannon päätyttyä jokaisen uunikorin pinta tulee tarkastaa ja korjata ennen pinoamista. Epätasaisella pinnalla olevaa uunivaunua ei voi pinota, eikä se pääse uuniin pinoamisen jälkeen. Pidä jokaisen uunikorin pinta tasaisena.
4. Suuri lämpötilaero ylä- ja alaosan välillä
4.1 Ilmiö ja vaarat
Ilmiö, että pinon yläosassa lämpötila nousee liian nopeasti päästäkseen paahtoalueelle, kun taas lämpötila alareunassa nousee liian hitaasti päästäkseen paahtoalueelle. Haittana on, että paahtoalueelle tulevan tiilipinon alaosan on noustava jyrkästi synkronoituakseen tiilipinon yläosan kanssa, mikä häiritsee valtakunnallista lämpötilan nousukäyrää, mikä johtaa väistämättä liialliseen hukkaan alaosaan. Vain hitaasti saapuminen paahtoalueelle voi hidastaa paahtamisen edistymistä, mikä puolestaan ​​​​väistämättä vaikuttaa tuotantoon.
4.2 Syy
(1) Uunin ovi ei ole tiiviisti suljettu; (2) Esilämmitetyssä uunin rungossa on vakava ilmavuoto, ja suuri määrä kylmää ilmaa vuotaa halkeamien läpi; (3) Hiekkatiivisteen ura, auton tiiviste ja hiekkatiiviste eivät ole tiiviitä, ja suuri määrä kylmää ilmaa vuotaa uunin korin pohjasta; (4) Aihiopinon ja uunikaaren välinen rako on liian suuri, ja sieltä voi tulla suuri määrä kylmää ilmaa; (5) Korkeammat savunpoistopaikat lisäävät myös lämpötilaeroa esitrooppisella vyöhykkeellä; (6) Väärä tiheys uunikorin pinojen välillä voi myös lisätä lämpötilaeroa esilämmitysvyöhykkeellä; (7) puhaltimien ja savunpeltien väärä käyttö; (8) Uunin pohjassa ei ole auton pohjajarrua tai auton pohjajarrua on käytetty väärin.
4.3 Hoitomenetelmä
(1) Vahvista sisääntulouunin oven tiivistystä; (2) Suorita hyvä työ uunin, ajoneuvon ja hiekan tiivistämisessä estääksesi kanavoitumisen ylöspäin ajoneuvon alle; (3) Aseta ilmajarru ajoneuvon alle löytääksesi tien, jolla ajoneuvo voi pysähtyä; (4) Vähimmäisetäisyys pinon yläosan ja uunikaaren välillä on pidettävä, mieluiten 50 mm:n sisällä, ja uunin kaaren tulisi olla mieluiten tasainen tai mikrokaari; (5) Savun poistoaukon asento ei saa olla liian korkea, ja se on parasta tehdä tasaiseksi; (6) Pidennä savunpoistoaukkojen jakopituutta oikein siten, että yllä oleva kuumailmavirtaus vedetään alas, kun puhallin poistaa savua, mikä vähentää lämpötilaeroa esilämmityshihnan ylä- ja alaosan välillä; (7) Valitse tuulettimet kohtuudella ja ohjaa ja säädä niiden imuvoimaa välttääksesi liiallisen alipaineen esilämmitysvyöhykkeellä; (8) Uunin korin ylärunkoa on ohennettu asianmukaisesti kuuman ilman virtauksen helpottamiseksi ylhäältä alas vaihteen avaamiseksi; (9) Toteuttaa uunin pohjapaineen tasausjärjestelmä, joka ohjaa painearvoja vastaavissa pisteissä uunikorin alapuolella kunkin uunikorin yläpuolella olevan pisteen painearvojen perusteella tasapainottaakseen korin ja korin alapuolella olevan paineen; (10) Käytä kohtuullisesti savupeltiä ja avaa ja säädä savupellin avautumiskorkeus uunin erityistilanteen mukaan; (11) Kun pinoat aihioita, yritä nojata pinon molemmille puolille hankaamatta uunin seiniä vasten pienentääksesi pinon ja uunin seinien välistä rakoa molemmilla puolilla. Tämä rako tulisi mieluiten säätää 60 mm:iin eikä yli 80 mm.
5 Tulen alla
5.1 Ilmiö ja haitallisuus
Tiilen väri on vaaleankeltainen, punakeltainen tai maanläheinen keltainen, matalan intensiteetin ja hieman käheän äänen. Liiallinen polttamaton tiili lisää jätetuotteiden määrää, lisää kustannuksia ja vähentää taloudellista hyötyä.
5.2 Syyt
(1) kohtuuton uunin tiheys; (2) Syy siihen, miksi koko uunin osa on tulessa, johtuu siitä, että uunin työntekijät ovat laiskoja polttamassa uunia tai heillä on alhainen tekninen taso, mikä johtaa "herkän" näkemykseen tulesta, mikä johtaa alhaiseen paahtolämpötilaan; (3) Liian vähän sekoitettua polttoainetta; (4) Liiallinen välys aihiopinon molemmin puolin ja uunin seinämän välillä; (5) Liiallinen välys aihiopinon yläosan ja uunin yläosan välillä; (6) Liiallinen pumppausvoima ja huono eristys; (7) paahtojärjestelmän hallinnan epäonnistuminen; (8) Liiallinen ilmanvaihto palavan maan tai uunin reunoilla; (9) Sulkujarrun nostaminen liian korkealle tai kohtuutonta.
5.3 Hoitomenetelmä
(1) On tarpeen tutkia huolellisesti uunin muoto ja paahtojärjestelmä, säätää uunin tiheyttä, vähentää lämpötilaeroa uunin ylä- ja alaosien välillä ja saada pystysuora osa nousemaan tasaisemmin; (2) Sekoita riittävästi sisäistä polttoainetta; (3) Käytä ilmapeltejä ja hiilensyöttöä uunin lämpötilaerojen korjaamiseksi; (4) Pidennä eristyshihnaa; (5) Minimoi pinon ja uunin seinän ja katon välinen etäisyys mahdollisimman paljon; (6) Yritä säätää ja ohjata ilman virtausnopeutta uunissa nostaaksesi tulilämpötilaa uunissa.
6 Ylisytytys
6.1 Ilmiö ja vaarat
Paistovyöhykkeen korkean lämpötilan osassa palosilmästä näkyy, että lämpötila on paikallisilla alueilla liian korkea ja liekki on valkoinen. Tällä hetkellä paahtolämpötila ylittää yleensä 980 astetta. Tiilen kutistuminen on liian suuri, tiilen tilavuus pienenee tai vääntyy tai taipuu ja tiilipino kaatuu keskelle. Tämä voi aiheuttaa ylikuumeneneen osan muuttumisen palaneiksi tiileiksi viherkappaleessa ja jätetuotteiksi ja saattaa jopa palaa, jolloin syntyy suuria paakkuja, lisääntyy jätetuotteiden määrä, vaikeutuu uunista poistuminen ja jopa häiritsee normaalia ruokintaa. ja uunin paistaminen, koska tiilituotteen pintaa ei voida purkaa normaalisti.
6.2 Syyt
(1) Polttoaineen sekoitussuhde on epänormaali, polttoaineeseen on sekoitettu liikaa tai polttimesta syötetään liikaa polttoainetta; (2) Paahtolämpötila ylittää polttolämpötilan, mikä pehmentää tiiliä; (3) Pinoaihion tiheys on liian suuri, eikä keskelle ole varattu riittävästi tuuletusaukkoja; (4) Kun aihiotrukki, jonka esilämmitetty hihna on käännetty ylösalaisin, menee paistohihnalle, se myös ylikuumenee.
6.3 Hoitomenetelmä
(1) Lopeta ulkoisen polttoaineen lisääminen paikassa, jossa on liikaa tulipaloa, ja lopeta takaprimerin lisääminen pitkäksi aikaa; (2) Hallitse tiukasti polton lämpöarvoa ja sekoitussuhdetta ja sekoita sisäinen olefiinimateriaali määräysten mukaisesti ja sekoita se tasaisesti; (3) Vähennä pinon tiheyttä kunnolla ja jätä pinon keskelle riittävästi tuuletusaukkoja; (4) Jos koko paahtoalue ylikuumenee, polttoaine on pysäytettävä ja uuniin tulevaa happea vähennettävä tulen asteittain heikentämiseksi. Voit myös pudottaa hieman hiekkaa paloreikään laskeaksesi lämpötilaa uunin sisällä; (5) Nosta takaosan hukkalämpöpeltiä vapauttaaksesi lämpöä; (6) Irrota liekin korkki lämmön vapauttamiseksi. Uunin palotilanteen muutosten mukaan paloreiän kansi tulee poistaa tai peittää ajoissa liiallisen lämmön vapautumisen estämiseksi.
7 Palon pysähtyminen
7.1 Ilmiöt ja vaarat
Palo sammui eikä päässyt sujuvasti eteenpäin. Tämä vaikuttaa tuotannon etenemiseen ja lisää polttoaineen kulutusta.
7.2 Syy
(1) Ilmajarru on huonokuntoinen pitkään ja siinä on vakava ilmavuoto; (2) Paahtaja poltti huolimattomasti ilmajarrun läpi, mikä johti suureen kaasuvuotoon uunissa vaurioituneen ilmajarrun kautta; (3) Kun sulkujarru nostetaan liian korkealle, sen poistovoima ylittää esilämmityspellin vetovoiman.
7.3 Hoitomenetelmä
(1) Kun pysäytät uunin, vaihda uusi ilmajarru tai avaa ilmajarrun ulkoinen tarkastusluukku ilmajarrun korjaamiseksi tai käsittelemiseksi; (2) Vähennä lähijarrutusta ja lisää etäjarrua; (3) Paista korkealämpöisellä ja syttyvällä polttoaineella ja laajenna tulta nopeasti eteenpäin.
8 Lähellä tulipaloa
8.1 Ilmiöt ja vaarat
Tuli puhalletaan ulospäin uunin yläreiästä, jolloin paahtaminen ei voi edetä normaalisti.
8.2 Syyt
(1) Savunpoistojärjestelmän pohjan kosteus on korkea tai siinä on kosteutta, mikä johtaa savunpoistojärjestelmän liialliseen vastukseen ja savunpoistokanavan lämpötilan laskuun; (2) Tuuletin tai ilmakanava ei toimi; (3) ilmajarru on vaurioitunut tai huonosti tiivistetty; (4) Ilmavuoto eristyshihnalta uuniin on liian suuri.
8.3 Hoitomenetelmä
(1) Poista kosteus savunpoistojärjestelmän pohjalta; (2) Korjaa tuuletin tai ilmakanava; (3) Korjaa ilmajarru tai vaihda se uuteen.
"Tuli kelluu ylöspäin, ja pohjapalo on huono."
9.1 Ilmiö ja vaarat
"Likki etenee vain paistovyöhykkeen yläosassa ja uunin pohja on musta tai siinä on pieni tuli, kun tulta ei ole. Paahtamisen korkean lämpötilan vyöhykkeellä on kuitenkin suuri" takatuli ", mikä estää paistamista edetmästä normaalisti."
9.2 Syy
(1) Savunpoistopuhaltimen imuvoima on liian pieni tai riittämätön; (2) Ilmajarru on nostettu liian alas ja liian pitkälle, ja puhaltimen imuvoimaa ei hyödynnetä hyvin; (3) kohtuuton pinoaminen, matalat tai liian ohuet kang-jalat; (4) Polttoaineen liiallinen tuhkapitoisuus; (5) Liian paljon hiiltä syötetään pohjaan, ja tuhka tukkii alemman savuhormin, mikä johtaa huonoon tuuletukseen jaloissa; (6) Pinon yläosa pinottu liian tiukasti paloreikään, ja paloaukkoon heitetty hiilipöly jää pinon yläosaan ja palaa vain yläpuolelta; (7) Uunin ja uunikorin välinen siksak-tiiviste ei ole tiukka, ja kylmän ilman vuotaminen uunin pohjasta alentaa pohjan lämpötilaa, aiheuttaa huonon pohjapalon ja saa tulen kellumaan ylöspäin; (8) Jäähdytyshihna on liian lyhyt, mikä johtaa liialliseen tuuletukseen, nopeaan pohjan jäähtymiseen ja jälkipalon ennenaikaiseen sammumiseen.
9.3 Hoitomenetelmä
(1) Säädä aihiopinon yläosan tiheys sopivasti tuulettimen imuvoiman koon mukaan; (2) Pinottaessa pinoa polttoreikään, on varmistettava, että suurin osa hiilestä putoaa uunin pohjalle eikä jää suuria määriä pinon päälle; (3) Nostopelti, lyhennä esilämmitysvyöhykettä asianmukaisesti ja pidennä paahtoaluetta; (4) Sulje ilmajarru, vedä sytytysvirta alas, odota, että sytytin palaa arvoon 3-4, ja pura sitten sytytysvirta ennen kuin jatkat jarrun normaalia käyttöä. (5) Säädä jokaisen hihnan pituus kohtuullisesti; (6) Kang-jalan koodausmenetelmän muuttaminen; (7) Säädä savupellin aukko ajoissa, nosta lähipelti sopivasti ja laske etäpelti.
Nopea sytytys ja hidas sytytys
10.1 Ilmiöitä
Liekki uunin yläosassa liikkuu nopeasti eteenpäin ja on punertavan keltainen, kun taas uunin keski- ja alaosassa on tummanpunaista väriä.
10.2 Syy
(1) Puhaltimen pumppausvoima ei ole riittävä saamaan suuren määrän kuumaa kaasua liikkumaan ylöspäin tai vinottain; (2) Lavatointi on kohtuuton, yläosassa on ohut tai ontto lavaus, jolloin liekki kulkee nopeammin uunin yläosassa; (3) Aihiovaunun yläosa on pinottu liian tiukasti, joten syöttöpolttoaine pinoutuu aihiopinon yläosaan palamista varten ja alaosasta puuttuu tulivoimaa; (4) Korin ja uunin tiivisteen välinen tiiviste ei ole tarpeeksi tiukka, jolloin korin pohjailma pääsee vuotamaan uuniin, mikä johtaa hitaampaan lämpötilan nousuun alaosassa.
10.3 Hoitomenetelmä
(1) Lisää puhaltimen imuvoimaa; (2) Säädä ilmajarru, nosta ilmajarru leivinhihnan etuosassa ja käytä leivinhihnaa yli- ja alipaineella; (3) Pinon yläosa tulee tiivistää kunnolla, mutta pinojen väliseen rakoon on kiinnitettävä huomiota hiilen putoamisen estämiseksi. (4) Uunin tiivisteen, maaperän tiivisteen ja hiekkatiivisteen tulee olla hyvin tiivistetty, jotta estetään ilman vuotaminen ajoneuvon pohjasta.
Ulkoinen palo hidas
11.1 Ulkoisen tulen toimintanopeus on hitaampi kuin keskipalon ja sisäisen tulen, ja ulkoinen tuli on tummanpunaista. Se voi aiheuttaa sen, että pinon molemmilla puolilla olevat tiilet ovat alikehittyneitä ja epäkypsiä, ja jopa tuottaa raakatiiliä, mikä vaikuttaa tuotteen laatuun.
11.2 Syy
(1) Uunin ulkoseinässä on halkeamia tuuletusta varten; (2) Kangin jalat ovat lyhyitä ja tiiviisti pinottuja; (3) Pretrooppinen tuulijarru on nostettu liian korkealle ja väärin nostettuna jarrun lähellä; (4) Rako tiilipinon kahden sivun ja uunin seinän välillä on liian suuri, jolloin uunin pyrstöyn tuleva ilma kuljettaa nopeasti lämmön pois tiilipinon reunoista.
11.3 Hoitomenetelmä
(1) Korjaa uunin seinä ja rappaa halkeamat mudalla, johon on sekoitettu suolavettä; (2) Kangin jalkojen korkeuden sopiva nostaminen; (3) Laske esitrooppista ilmajarrua, sulje tai minimoi läheisyysjarru; (4) Pino on pinottava ulospäin niin paljon kuin mahdollista pinon molempien sivujen ja uunin seinän välisen etäisyyden minimoimiseksi turvallisuussyistä. (5) Estä tiukasti tuulen vuotaminen ajoneuvon alle; (6) Useita kertoja, kuinka ulompi paloaukko voidaan syöttää hiilellä, voi olla useita kertoja enemmän kuin keskimmäinen paloreikä; (7) Pinon ulkopuolella olevat tiilet voidaan pinota sopivasti lähemmäksi.