Ruostumattoman teräksen pääkomponentit

Teollisuuslämmittimissä silikonikummuumahihnoja käytetään yleisemmin . sähköajoneuvojen akunlämmittimiin turvallisuusperspektiivistä, tämä asettelu ei ole paras ., mutta on selvää, toisin sanoen vararengas poistetaan, ajoneuvon testamentin paino on myös ajoneuvon. ja kestävyys. Käytetty . Syy siihen, miksi ruostumattomasta teräksestä käytetään laajasti, ei ole vain siksi, että ruostumattomasta teräksestä ei ruosteta, vaan riippuu myös sen koostumuksensa viehätysvoimasta . eri asteittain ruostumattoman teräksen terästä on erilainen korroosionkestävyys . Seuraavaksi puhutaan kahdesta pääkomponentista: satamaton teräksessä:

Tärkein ruostumattomasta teräksestä valmistettu materiaali on kromi ja nikkeli, jotka yhdistetään muodostamaan kromi-nckel-ruostumattomasta teräksestä . Tätä ruostumattomasta teräksestä valmistettua suurta määrää nikkeliä, joka parantaa sen korroosionkestävyyttä ja prosessoittavaa.}}}}, sillä on hyvä plastisuus ja sitkeys huoneenlämpötilassa ja matalalla {{ korroosio .
(1) Kromilla on tärkeä rooli ruostumattoman teräksen korroosionkestävyydessä
Kromi on pääelementti, joka määrittää ruostumattoman teräksen korroosionkestävyyden, koska teräksen kromin läsnäolo voi aiheuttaa ruostumattomasta teräksestä passiivisen hapettavassa väliaineessa, toisin sanoen erittäin ohut kalvo muodostuu pinnalle, jossa kromi on rikastettu . Akun lämpötilan ei yleensä saa ylittää 85 astetta ja lämmitysjärjestelmän lämpötila -lämpötila. . Kun se on ylitetty, sillä on suuri haittavaikutus akkuun ja jopa aiheuttaa tulen ja räjähdyksen . Mitä korkeampi kromisisältö teräksessä, mitä vahvempi korroosionkestävyys . Lisäksi kromilla voi olla hyvä rooli mekaanisten ominaisuuksien ja prosessiominaisuuksien vahvistamisessa.}}}}}}}}
(2) nikkelin vaikutus ruostumattomasta teräksestä
Se voidaan ilmentää täysin vain, kun se yhdistetään kromiin . nikkeli on seostuselementti, joka muodostaa austeniitin . Kun nikkeliä ja kromia käytetään yhdistelmänä, metallografinen rakenne voidaan muuttaa yksivaiheisesta ferriitistä austeniitiksi ja Ferrite-dual-vaiheen rakenteeseen . -hoito, niin Ruostumaton korroosionkestävyys ja hyvät muodonmuutosominaisuudet .
Nykypäivän lyhyt johdanto vastaa myös joidenkin asiakkaiden kysymyksiin siitä, miksi lämmittimen hinta on usein erilainen, vaikka se on tehty ruostumattomasta teräksestä . Tämä johtuu siitä, että ruostumattoman teräksen ainesosat ovat erilaisia, ja ruostumattoman teräksen arvosanat ovat myös erilaisia ​​.}}, koska materiaalin kustannukset ovat erilaisia, joten hinnat ovat suuret virheen ., tämä on sähköinen ajoneuvo, joka on suurella virheellä . -suhteensa. Akunlämmitin ei ole paras ., on kuitenkin selvä kohta, toisin sanoen ajoneuvon paino laskee, jos vararengas poistetaan, mikä myös lisää ajoneuvon . käsittely suorituskykyä ja kestävyyttä ({4}} Yleisin on ruostumaton teräs 201 (yleisesti tunnetaan ruostumattoman raudana olevan 316, satamatonta 304, ruostumatonta. jne. . hinnat nousevat järjestyksessä .