48 V:n vallankumous mobiili- ja{1}}maantievarusteissa

Valtavan kaivinkoneen kova ääni tai sähköisen pakettiauton hiljainen humina-näillä kahdella ajoneuvotyypillä on jotain yhteistä: ne kaikki käyttävät 48 V:n sähköarkkitehtuuria. 48 V:n yksipäisten sähkölämmityselementtien tarve on kasvanut kuljetus- ja -maantieteollisuuden siirtyessä käyttämään sähköä. Nämä eivät ole samoja hehkutulppia, joita isoisäsi käytti; ne ovat kehittyneitä lämpölaitteita, jotka on rakennettu nykyisten autojen moottoreihin.

Dieselkäyttöisten hyötyautojen päästömääräykset ovat tiukentumassa. Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien on saavutettava käyttölämpötilansa muutamassa sekunnissa kylmäkäynnistyksen jälkeen, jotta ne täyttävät nämä määräykset. 48 V:n patruunalämmitin on tässä melko tärkeä. Esimerkiksi Eatonin eHeater on 48 V:n ohjelmoitava ohjain, joka käyttää dieselpakokaasukatalysaattorin lämmityselementtiä. Tämä nostaa nopeasti katalyytin lämpötilaa vaarallisten NOx-päästöjen vähentämiseksi. Tämä sovellus tarvitsee yhden pään lämmityselementin, joka kestää paljon tärinää ja lämpöshokkia ja tuottaa samalla tarkkaa, hallittua tehoa.

Epäpuhtauksien hallinnan lisäksi 48 V järjestelmiä käytetään myös sähkö- ja hybridiautojen akkujen lämpötilan ylläpitämiseen. Litium-ioni-akut toimivat parhaiten, kun lämpötila on juuri oikea. Kylmissä olosuhteissa jäähdytyslevyn sisään rakennettu tai dielektriseen nesteeseen upotettu 48 V:n patruunalämmitin voi lämmittää akun ennen lataamista. Tämä suojaa soluja vaurioilta ja varmistaa, että ne toimivat parhaalla mahdollisella tavalla. Matala jännite on turvallinen sähköauton korkea{7}}jännitteisessä ympäristössä, mikä helpottaa eristyksen valvontaa.

Käytännön syistä 48 V:n yksipään-lämpöelementtejä käytetään maasto-maantiekoneissa, mukaan lukien maataloustraktoreissa ja rakennuskoneissa. Ne lämmittävät hydrauliöljyä tehdäkseen siitä vähemmän viskoosia kylmäkäynnistyksiä varten, lämmittää ohjaamon lattiat tai estää dieselpolttoaineen hyytelöimisen kylmällä säällä. 48 V:n patruunalämmittimen suurempi vastuslanka tekee siitä riittävän vahvan kestämään suuria virtoja, minkä ansiosta se sopii hyvin täriseviin ja täriseviin mobiililaitteisiin.

Mobiilisovelluksia suunniteltaessa jotkut asiat ovat erilaisia. Patruunan lämmittimen on oltava riittävän kovaa, jotta se voi käsitellä suolasumua, likaa ja painepesua. Siinä tulee myös olla ruukkuiset tai suljetut päät. Johtojen on voitava taipua, eivätkä ne vaurioidu helposti. Ne on yleensä suojattu vahvalla-putkella tai ruostumattomalla teräspunoksella. Toistuvan liikkeen aiheuttaman väsymishäiriön estämiseksi vastuslanka on pidettävä kunnolla paikallaan MgO-eristeen -5-8 avulla.

Kun auton alustat siirtyvät kohti 48 V:tä tavanomaisena apujännitteenä, yhden pään lämmittimestä on tulossa osa itse ajoneuvoa, ei vain ylimääräinen osa. Tämä tekniikka on niin joustava ja kestävä, että se toimii yhtä hyvin konepellin alla kuin tarkkuusmuotissa.