TEC-puolijohdejäähdytyskomponentit: Lämpötilansäädön ydinkomponentit uusille energiakäyttöisille ajoneuvoille

Kilpailu uusien energiaajoneuvojen markkinoilla kiristyy, kun jääkaapit, lämmitettävät istuimet ja edistyneet älykkäät ajoominaisuudet ovat yleistymässä. Näiden mukavien ja älykkäiden toimintojen takana on pieni mutta tärkeä komponentti: termosähköinen jäähdytin (TEC). Peltier-ilmiötä hyödyntäen tätä solid-state-sirua voidaan soveltaa erilaisiin autojen lämpötilansäätöskenaarioihin, mukaan lukien akut, älykäs ajotutka, ohjaamot ja laskentasirut, ja siitä tulee tärkeä suunta autonvalmistajien lämmönhallintastrategioissa. Alan arvovaltaisten tietojen mukaan lämpösähköiset jäähdyttimet ovat siirtymässä nopean kasvun aikakauteen, ja niistä on tulossa yksi tärkeimmistä muuttujista uusien energiaajoneuvojen kilpailun toisella puoliskolla. 01 Lämpösähköisten jäähdyttimien perusperiaatteet ja edut Lämpösähköinen jäähdytin on kiinteä-tilalämpötilan säätöelementti, joka toimii P{{{, 7}P{-} Peltier- ja P{{{6}-vaikutukseen perustuen. puolijohdesiruja. Kun siru on kytkettynä, toinen pää imee lämpöä ja toinen haihduttaa lämpöä; vaihtovirran vaihtaminen lämmitys- ja jäähdytystilojen välillä. Toisin kuin perinteisessä kompressorijäähdytyksessä, siinä ei ole kylmäainetta, mekaanista liikettä tai putkirakennetta, ja sillä on millisekunnin{10}}lämpötilan säätövaste. Kuva Huajingin lämpötilansäädöstä Ankarissa auto-olosuhteissa TEC tarjoaa merkittäviä etuja: lämpötilan säädön tarkkuus saavuttaa ±0,1 astetta, nopealla vasteella; sen erittäin-ohut koko sopii autojen rajalliseen asennustilaan; se toimii äänettömästi ilman tärinää ja eliminoi turvallisuusvaarat, kuten vuodot ja korroosion. Se täyttää uusien energiaajoneuvojen vaatimukset keveydestä, korkeasta turvallisuudesta ja korkeasta{14}}tarkasta lämpötilan hallinnasta. 02 TEC:n neljä pääsovellusta autoteollisuudessa (1) Tehoakut Litiumakkujen optimaalinen käyttölämpötila {{02 astetta on 2}5 5 astetta. Korkeat lämpötilat voivat helposti johtaa lämmön karkaamiseen ja nopeuttaa solujen ikääntymistä, kun taas alhaiset lämpötilat voivat saada elektrolyytin viskoosiksi ja pienentää kantamaa. Perinteisellä ilmajäähdytyksellä on rajallinen lämmönpoistotehokkuus, ja nestejäähdytys aiheuttaa vuotoriskin huollon aikana. Puolijohdejäähdytyssiruilla voidaan saavuttaa tarkka pisteestä{23}}pisteeseen{25}}lämpötilan säätö. Kesällä pikalatauksen aikana se imee nopeasti akkukennojen korkean lämpötilan välttäen akun pullistumisvaaran; talvella se tarjoaa käänteisen lämmityksen, nostaen akun lämpötilaa matalassa-30 asteen lämpötilassa, mikä lievittää talven tehohäviöongelmaa. Tällä hetkellä yritykset, kuten Nidec ja Toyota, tutkivat TEC-lämpötilansäätöratkaisuja akkujärjestelmissä optimoidakseen akun käyttöiän ja lataus-/purkausvakauden. (2) LiDAR LiDAR on kehittyneen autonomisen ajamisen ydintunnistinlaitteisto, joka on erittäin herkkä lämpötilalle. Jokaista 10 asteen nousua ympäristön lämpötilassa laserin lähtöteho laskee noin 15 %, mikä johtaa helposti etäisyysvirheisiin ja pistepilvihäiriöön. TEC-puolijohdejäähdytyssirut asennetaan tutkan ydinkomponenttien yhteyteen, mikä ylläpitää vakaan käyttölämpötilan välillä 25-35 astetta, vaimentaa aallonpituuden siirtymää ja vähentää signaalikohinaa. Kotimaisesti kehitetyillä Lengxin Technologyn mikro-lämpötilansäätösiruilla voidaan säädellä yli 100 astetta lämpötilaeroa äärimmäisissä ympäristöissä 40–85 astetta, mikä varmistaa, että älykkäät ajotoiminnot eivät heikkene äärimmäisissä sääolosuhteissa. Image Kuva Pioneer Thermoelectric (3) Intelligent Cockpit -ajoneuvoista. Huippuluokan-uusien energiaajoneuvojen ydinlämpötilan säätökomponentit, kuten vakiolämpöiset{45}}istuimet,-ajoneuvojen lämmitetyt ja jäähdytetyt mukinpitimet ja{48}}ajoneuvojen jääkaapit, ovat enimmäkseen viileitä puolijohteita. Perinteisiin tuuletettuihin istuimiin verrattuna TEC-ilmastoidut ne voivat myös auttaa{53}}ajoneuvon ilmastointia säätelemään huonelämpötilaa, mikä lisää lämmitys- ja jäähdytysnopeuksia ja pienentää energiankulutusta. Fluorittomien -ympäristöystävällisten, hiljaisten ja mukavien ominaisuuksiensa ansiosta siitä on tullut yleinen kokoonpano uusien{55}}--korkeiden-energiaajoneuvojen ohjaamoissa. Sen erityinen käyttöperiaate on seuraava: Semiconductor cooling chip (TEC) muodostaa lamellien, tuulettimen ja ilmakanavien kanssa moduulin. Keskipako- tai aksiaalipuhallin imee ulkoilmaa moduuliin jäähdytystä/lämmitystä varten, joka jakautuu sitten tasaisesti istuintyynylle ja selkänojalle ilmakanavajärjestelmän kautta, jolloin ihmiset voivat kokea istuimen lämpötilan siirtymisen. [Image] Kuva Pioneer Thermoelectric (4) Computing Power Controller -säätimestä Keski----korkealaatuisissa-malleissa on yleensä 800 TOPS:n tai suuremmat laskentatehopiirit, jotka tuottavat erittäin korkeaa lämpöä suurella kuormituksella. Perinteiset lämmönpoistomenetelmät ovat vaikeita