Kierrelevyvirtaus vortex-kuuman kalvon lämmönsiirrossa
Jätä viesti
Kierrelevyvirtaus vortex-kuuman kalvon lämmönsiirrossa
Vaippa- ja putkilämmönvaihtimissa vaippapuoli on yleensä heikko lenkki. Yleensä tavallinen keulan muotoinen ohjauslevy voi luoda mutkaisen virtauskanavajärjestelmän (Z-muotoinen virtauskanava), mikä voi johtaa suurempiin kuolleisiin kulmiin ja suhteellisen korkeaan takaisinsekoitukseen. Ja nämä kuolleet kohdat voivat aiheuttaa voimakasta hilseilyä kuoren puolella, mikä on haitallista lämmönsiirron tehokkuudelle. Takaisinsekoittaminen voi myös aiheuttaa vääristymiä ja keskimääräisen lämpötilaeron pienenemistä. Seurauksena on, että mäntävirtaukseen verrattuna keulan muotoinen ohjauslevy vähentää nettolämmönsiirtoa.
Ylivoimainen kaaren muotoinen ohjauslevyn vaippa ja putkilämmönvaihdin on vaikea täyttää korkean lämpöhyötysuhteen vaatimuksia, joten se korvataan usein muun tyyppisillä lämmönvaihtimilla (kuten kompakteilla levylämmönvaihtimilla). Tavallisen ohjauslevyn geometrisen muodon parantaminen on ensimmäinen askel kuoriprosessin kehittämisessä. Vaikka tiivistysliuskoja ja lisätoimenpiteitä, kuten poikkeutuslevyjä, on otettu käyttöön lämmönvaihtimien suorituskyvyn parantamiseksi, tavallisen ohjauslevyn suunnittelun tärkeimmät haitat ovat edelleen olemassa. Tästä syystä Yhdysvallat on ehdottanut uutta ratkaisua, joka on ehdottaa
Kierrelevyn ottaminen käyttöön. Tämän mallin progressiivisuus on vahvistettu nestedynamiikan tutkimuksen ja lämmönsiirtotestin tuloksilla, ja tämä malli on patentoitu. Tämä rakenne voittaa tavallisten ohjauslevyjen tärkeimmät haitat.
Kierrelevyn suunnitteluperiaate on yksinkertainen: "pseudo-spiraalilevyjärjestelmään" asennetaan erikoislevyt, joilla on pyöreät poikkileikkaukset, ja jokainen välilevy vie neljänneksen lämmönvaihtimen vaipan poikkileikkauksesta. Sen kaltevuuskulma on kohti lämmönvaihtimen akselia, joka pidetään kaltevuuskulmassa lämmönvaihtimen akselin kanssa. Vierekkäisten ohjauslevyjen reunat on liitetty toisiinsa ja muodostavat jatkuvan spiraalin ulkokehän kanssa. Ohjauslevyn aksiaalinen limitys voidaan saavuttaa myös kaksoiskierteisellä rakenteella, jos tukiputken jänneväliä halutaan pienentää. Kierrelevyrakenne voi täyttää suhteellisen laajat prosessiolosuhteet. Tämä rakenne on erittäin joustava ja se voi valita optimaalisen heliksikulman erilaisiin käyttöolosuhteisiin; Päällekkäiset välilevy- tai kaksoisspiraalilevyrakenteet voidaan valita eri tilanteiden mukaan.
Www.superbheater.com
Kierrelevyvirtaus vortex-kuuman kalvon lämmönsiirrossa
Vaippa- ja putkilämmönvaihtimissa vaippapuoli on yleensä heikko lenkki. Yleensä tavallinen keulan muotoinen ohjauslevy voi luoda mutkaisen virtauskanavajärjestelmän (Z-muotoinen virtauskanava), mikä voi johtaa suurempiin kuolleisiin kulmiin ja suhteellisen korkeaan takaisinsekoitukseen. Ja nämä kuolleet kohdat voivat aiheuttaa voimakasta hilseilyä kuoren puolella, mikä on haitallista lämmönsiirron tehokkuudelle. Takaisinsekoittaminen voi myös aiheuttaa vääristymiä ja keskimääräisen lämpötilaeron pienenemistä. Seurauksena on, että mäntävirtaukseen verrattuna keulan muotoinen ohjauslevy vähentää nettolämmönsiirtoa.
Ylivoimainen kaaren muotoinen ohjauslevyn vaippa ja putkilämmönvaihdin on vaikea täyttää korkean lämpöhyötysuhteen vaatimuksia, joten se korvataan usein muun tyyppisillä lämmönvaihtimilla (kuten kompakteilla levylämmönvaihtimilla). Tavallisen ohjauslevyn geometrisen muodon parantaminen on ensimmäinen askel kuoriprosessin kehittämisessä. Vaikka tiivistysliuskoja ja lisätoimenpiteitä, kuten poikkeutuslevyjä, on otettu käyttöön lämmönvaihtimien suorituskyvyn parantamiseksi, tavallisen ohjauslevyn suunnittelun tärkeimmät haitat ovat edelleen olemassa. Tästä syystä Yhdysvallat on ehdottanut uutta ratkaisua, joka on ehdottaa
Kierrelevyn ottaminen käyttöön. Tämän mallin progressiivisuus on vahvistettu nestedynamiikan tutkimuksen ja lämmönsiirtotestin tuloksilla, ja tämä malli on patentoitu. Tämä rakenne voittaa tavallisten ohjauslevyjen tärkeimmät haitat.
Kierrelevyn suunnitteluperiaate on yksinkertainen: "pseudo-spiraalilevyjärjestelmään" asennetaan erikoislevyt, joilla on pyöreät poikkileikkaukset, ja jokainen välilevy vie neljänneksen lämmönvaihtimen vaipan poikkileikkauksesta. Sen kaltevuuskulma on kohti lämmönvaihtimen akselia, joka pidetään kaltevuuskulmassa lämmönvaihtimen akselin kanssa. Vierekkäisten ohjauslevyjen reunat on liitetty toisiinsa ja muodostavat jatkuvan spiraalin ulkokehän kanssa. Ohjauslevyn aksiaalinen limitys voidaan saavuttaa myös kaksoiskierteisellä rakenteella, jos tukiputken jänneväliä halutaan pienentää. Kierrelevyrakenne voi täyttää suhteellisen laajat prosessiolosuhteet. Tämä rakenne on erittäin joustava ja se voi valita optimaalisen heliksikulman erilaisiin käyttöolosuhteisiin; Päällekkäiset välilevy- tai kaksoisspiraalilevyrakenteet voidaan valita eri tilanteiden mukaan.
Www.superbheater.com
