Kyltit ruuvijäähdyttimien normaalista toiminnasta
Jätä viesti
Kyltit ruuvijäähdyttimien normaalista toiminnasta
1) Kompressorin öljyn lämpötila on 40-55 astetta.
2) Kompressorin öljynpaine on 0.2-0,3 MPa (ylipaine).
3) Kompressorin voiteluöljyn öljytaso ei saa olla pienempi kuin l/3 öljyn tarkastuslasista.
4) Kompressorin poistopaine on 1.1-1.5 MPa (ylipaine).
5) Kompressorin toimintaäänen tulee olla vakaa ja tasainen, ilman koputusta tai epänormaalia ääntä.
6) Kompressorin pakokaasun lämpötila on 45-90 astetta; Korkea lämpötila ei saa ylittää 105 astetta.
7) Jännite ja virta vastaavat laitteen tyyppikilvessä ilmoitettua jännitettä ja virtaa. Liiallinen tai riittämätön jännite voi vaikuttaa jäähdyttimen turvalliseen toimintaan.
8) Laitteen normaalin käytön aikana missään osassa ei saa olla öljytahroja, muuten se tarkoittaa vuotoa, ja vuotojen havaitseminen ja korjaaminen on välitöntä.
9) Kompressorin kondensaatiolämpötilaa ohjataan yleensä noin 40 astetta, ja jäähdytysveden tulo- ja ulostulolämpötilat ovat yleensä 32 astetta ja 37 astetta.
10) Kompressorin käyttövirta on nimellisalueella, jotta vältetään moottorin palaminen.
11) Kompressorin öljynpaine on 0,5 x106~2,94x106 Pa (ylipaine) korkeampi kuin pakokaasun paine.
12) Kompressoriyksikön haihtumislämpötilan tulee olla 3-5 astetta alhaisempi kuin jäähdytetyn veden ulostulolämpötila. Jäähdytetyn veden tulo- ja poistolämpötilat ovat yleensä 7 astetta ja 12 astetta.
Edut:
1. Pienikokoinen ja kevyt, sitä voidaan käyttää modulaarisena täysin suljettuna suuren kapasiteetin yksikkönä.
2. Ei herkkä märkäiskulle.
3. Se toimii positiivisessa paineessa, eikä siinä ole ulkoisen kaasun tunkeutumisen ja korroosion ongelmaa.
4. Tasainen pyöreä liike, ei "hengityksen vinkumista" alhaisella kuormituksella, alhainen melu ja vähäinen tärinä.
5. Se on helppo säätää ja sitä voidaan säätää jatkuvasti välillä 10 - 100. Sillä on korkea hyötysuhde ja merkittävä tehonsäästö osittaisilla kuormituksilla.
6. Siinä on yksinkertainen rakenne, vähemmän liikkuvia osia ja vähemmän herkkiä osia, vain 1/10 mäntätyypistä, vähän vikoja ja pitkä käyttöikä.
7. Puristussuhde voi olla jopa 20 ja EER-arvo on korkea.
Haitat:
1. Suurikapasiteettisten yksiköiden melu on korkeampi kuin keskipakoyksiköiden.
2. Hinta on korkeampi kuin mäntätyypin.
3. Vaaditaan korkeaa koneistus- ja kokoonpanotarkkuutta.
4. Voiteluöljyjärjestelmä on monimutkainen ja kuluttaa paljon öljyä.
5. Yhden koneen kapasiteetti on pienempi kuin keskipakokoneen ja nopeus pienempi kuin keskipakokoneen.
www.superbheater.com
