Useita ongelmia ja parannustoimenpiteitä loukkuun jääneen kaasun ruiskuvaluvirheissä

1. Syy, miksi PP- ja PVC-osien ilmansulkuongelmaa on vaikea ratkaista koneen säädöllä
Kun ruiskuvaluosien ongelmana on jäänyt kaasu, niissä on yleensä epätasainen materiaalivirtaus tai palaminen, vaaleneminen ja paksut puristusviivat. Monet kiinni jääneen ilman ongelmat voidaan ratkaista konetta säätämällä, ja lopuksi jääneen ilman asennosta tulee pieni vesiviiva tai huomaamaton kohta.
Tuotannon aikana havaitsimme, että jos PP-materiaalien ruiskutusosat jäävät loukkuun, jos tehokkaita pakotoimia ei ryhdytä, ongelmaa on vaikea ratkaista konetta säätämällä. Joko materiaalit eivät ole hyvässä kunnossa tai kumi on palanut tai vaalentunut.
Loukkuun jääneen kaasun "kuollut nurkka" ja "takapakkaus" ratkaisuperiaatteen mukaan loukkuun jääneen kaasun ongelman ratkaisemiseksi loukkuun jäänyt kaasu on liuotettava sulateliimaan. ABS:n ja muiden kovien kumimateriaalien tehtävänä on imeä kosteutta ja ilmaa, mikä voi liuottaa kaasun sulaan kumiin paineen vaikutuksesta, joten viat voidaan ratkaista. Tämä PP-materiaalin tehtävä on kuitenkin melko huono, joten raaka-aineen vesipitoisuus on yleensä hyvin pieni. Yleensä sitä voidaan käyttää suoraan tuotantoon ilman paistamista, joten se ei pysty syömään loukkuun jäävää kaasua. Tästä syystä PP-materiaaliin juuttuneen kaasun ongelmaa on vaikea ratkaista konetta säätämällä.
PP-materiaalin lisäksi PVC-materiaalin ilmansulkuongelma on myös vaikea ratkaista. Se eroaa kuitenkin PP-materiaalista, koska PVC-materiaali on helppo polttaa liimaa. Kun puristamme ilmaa sulaliimaan, kaasun lämpötila nousee ilmanpaineen noustessa, jolloin erittäin helposti palava PVC-materiaali palaa tai tulee valkoiseksi, joten kaasun vangitsemisongelma on myös vaikea ratkaista.
2. Pelastustoimenpiteet PVC-ruiskuvaluosien valkaisuun jääneen ilman vuoksi
Liiman helpon palamisen vuoksi PVC-ruiskuvaluosiin jäävän kaasun ongelma on yleensä vaikea ratkaista. Jos kaasun loukkuun liittyvä ongelma ilmenee tuotannon aikana, suuri määrä ruiskupuristusosien valkaisua tapahtuu ajoittain kaasunpidätyksen vuoksi.
Yli kymmenen vuotta sitten useimmat luulivat, että valkoiseksi muuttuneita ruiskuvaluosia ei ole pelastettu. Vaikka ne puhallettaisiin kuumalla ilmalla muiden materiaalien tapaan, ne eivät voi ratkaista ongelmaa. Ne on romutettava ja rikottava, mikä aiheuttaa suuria menetyksiä.
Vuonna 1996 havaitsimme, että voimme käyttää kuumassa vedessä liotusmenetelmää valkoisten ruiskuvaluosien säästämiseksi.
Menetelmä on hyvin yksinkertainen. Niin kauan kuin valkoiset PVC-osat upotetaan kiehuvaan veteen noin 1 minuutiksi, valkoisten ruiskuvaluosien ongelma poistuu automaattisesti.
On huomioitava, että vaikka pitkäaikainen liotus on hyvä ratkaisu valkaisuongelman ratkaisemiseen, ruiskuvaluosat vääntyvät, joten liotuksen aikana on toimittava huolellisesti, eikä sitä saa jättää ilman valvontaa.
Mitä tulee ruiskuvaluosien, jotka palavat loukkuun, sen ratkaisemiseksi ei ole löydetty hyvää menetelmää.
3. Muotin pakoputken vahvistaminen auttaa suuresti parantamaan ohutseinäisten osien täyttövaikeutta
Ruiskuvaletut osat ovat liian ohuita, ja sulate jäätyy helposti. Ensimmäisellä sulatuksella saatu paine tulee hyvin alhaiseksi, joten ohuiden seinäosien täyttäminen on vaikeaa. Jos muotin poistoilma ei ole kovin tasaista, muotin ontelossa oleva ilma puristuu kokoon, jolloin ilmanpaine nousee, jolloin muodostuu sulatäyttöresistanssi, mikä lisää täytön vaikeutta ja sulatäyttö vaikeutuu.
Siksi muotin pakokapasiteetin vahvistaminen voi vähentää huomattavasti ilmanpaineen aiheuttamaa vastusta, mikä auttaa ratkaisemaan ohutseinäisten osien vaikean täyttöongelman.
4. Jos sulateliiman lämpötila on liian korkea, on helppo aiheuttaa kaasun juuttumista
Jos sulatuslämpötila on liian korkea, lämpöhajoamisesta syntyvän kaasun määrä lisääntyy suuresti ja muotista poistuva kaasu lisääntyy, mikä väistämättä aiheuttaa kaasun pidättymistä.
Jos ruiskuvaluosassa on "kuollut nurkka" tai "takapakkaus" juuttuneen kaasun ongelma, se vaikeuttaa ongelman ratkaisemista, joskus jopa niin paljon, ettei sitä voida ratkaista.
Sen vuoksi loukkuun jääneen kaasun ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen tarkistaa, onko sulamislämpötila liian korkea ja seurata, syntyykö ilman ruiskutuksen aikana paljon savua. Jos savua on paljon, se tarkoittaa, että lämpötila on liian korkea.
Samoin jos muotin lämpötila on liian korkea, se aiheuttaa myös vaikeuksia loukkuun jääneen kaasun ongelman ratkaisemisessa. Koska muotin lämpötila on liian korkea, muotin ilman lämpötila nousee ja myös ilmanpaine nousee, mikä lisää sulatteen vastusta eteenpäin ja loukkuun jääneen ilman määrää. Jos muotin lämmönpoisto on huono ja muotin lämpötila on korkea paikassa, jossa loukkuun jäänyt ilma muodostuu, kuollut kulma tai loukkuun jäänyt ilma takapakkauksessa kyseisessä paikassa on vaikeampi ratkaista.