Liikkuvien ja kulkuneuvojen lämmitys
Jätä viesti
Ajoneuvot ja liikkuvat laitteet, jotka toimivat arktisella alueella, joutuvat käsittelemään lämmitysongelmia, joita kiinteiden laitteistojen ei tarvitse käsitellä. Nämä sovellukset määrittävät tärinä, isku, rajoitettu virtalähde ja tilarajoitukset. Mobiilihuoltoon valmistetut patruunalämmittimet vaativat erityisiä rakennus- ja asennusmenetelmiä.
Patruunanlämmittimet ovat erittäin tärkeitä rautatielaitteiden talvikäytössä. Vaihtopisteen lämmittimet estävät jään ja lumen kertymisen, mikä pysäyttäisi radan vaihdon ja voisi aiheuttaa suistumista tai palvelukatkoksia. Nämä lämmittimet on rakennettu kytkentäpistevaluihin tai kiinnitetty kiskoverkkoihin, jolloin ne saavat paljon mekaanisia iskuja ohikulkijoiden junista. Swaged patruunan rakenteen tärinänkestävyys on erittäin tärkeä; löysä-haavanlämmittimet hajoavat tässä palvelussa vain muutamassa viikossa. Redundanttien lämmityselementtien avulla varmistetaan, etteivät yhden pisteen viat{5}} vaikuta turvakytkimiin.
Monissa järjestelmissä patruunalämmittimiä käytetään veturien ja junavaunujen lämmittämiseen. Moottorin jäähdytysnesteen esilämmittimet pitävät lohkon oikeassa lämpötilassa, jotta se voi käynnistyä luotettavasti. Ilmajarrujärjestelmät lämmitetään, jotta kosteus ei jäätyisi ja aiheuta jarruvikoja. Autojen vesi- ja jätejärjestelmät käyttävät patruunalämmittimiä estämään niitä jäätymästä. Näiden sovellusten on täytettävä rautateiden turvallisuusstandardit (AREMA, EN 50155), jotka ovat paljon tiukemmat kuin tavalliset teollisuuden standardit tärinänkestävyyden, sähkömagneettisen yhteensopivuuden ja paloturvallisuuden osalta.
Vaikeimmat liikkuvat lämmitysongelmat koskevat ilmailun maatukilaitteita. Lentokenttien rampeilla matkatavaroiden lastaajien, lentokoneiden hinaustraktorien ja-jäänestolaitteiden on toimittava alle -40 asteen lämpötiloissa. Nesteiden virtauksen pitämiseksi hydraulijärjestelmät lämmitetään; moottorit on esilämmitetty käynnistyksen helpottamiseksi; ja ohjaamot lämmitetään ihmisten turvallisuuden takaamiseksi. Jotta laitteet ovat lentokelpoisia, kaikkien lentokoneiden lähellä sijaitsevien lämmityselementtien on täytettävä paloturvallisuutta ja sähkömagneettisia häiriöitä koskevat FAA:n tai EASA:n kriteerit. Sotilaallinen käyttö vaatii ydinvoiman, biologisen ja kemiallisen dekontaminaatiokestävyyden.
Meri- ja offshore-laitteet joutuvat käsittelemään sekä kylmän sään että suolaisen veden vaurioita. Napa-alusten kansikoneet, kuten vinssit, nosturit ja luukut, eivät jääty ja muuttuvat käyttökelvottomiksi, ne on lämmitettävä. Näissä tapauksissa patruunalämmittimet käyttävät 316 litran tai duplex-ruostumattomasta teräksestä valmistettuja suojuksia, jotka estävät merivesisuihkun syövyttämästä niitä. Lämmitinten on myös kestettävä meriolosuhteissa yleistä korkeaa kosteutta ja kondensaatiota. Tämä tarkoittaa, että ne tarvitsevat paremman tiivistyksen ja eristyksen, joka kestää kosteutta.
3.jpgKylmän sään käyttöön vapaa-ajan ajoneuvot ja hätäajoneuvot tarvitsevat tehokkaan lämmityksen. Patruunalämmittimiä käytetään estämään ambulanssien potilasosastot, paloauton vesisäiliöt ja matkailuautojen vesijärjestelmät jäätymiseltä. Nämä laitteet toimivat yleensä 12V tai 24V DC teholla, joten ne tarvitsevat matalalla jännitteellä toimivia lämmittimiä. Turvallisuus on tärkeintä. Lämmittimet on suojattava syttymiseltä, kun ne asennetaan alueelle, jossa on bensiinihöyryjä, eivätkä ne saa aiheuttaa sähkömagneettista häiriötä herkille lääketieteellisille tai viestintälaitteille.
Patruunalämmittimiä käytetään rakennus- ja kaivoslaitteiden moottoreiden ja hydrauliikan lämmittämiseen kylmissä paikoissa. Kylmissä kaivoksissa suuret kaivinkoneet ja kuorma-autot saattavat olla käyttämättöminä päiviä. Esilämmitysjärjestelmät varmistavat, että ne käynnistyvät tarvittaessa tuhlaamatta polttoainetta ja aiheuttamatta saastumista seisomalla käyttämättömänä liian pitkään. Nämä lämmittimet valmistetaan usein magneettikiinnikkeillä tai kiinnikkeillä-, jotta ne voidaan lisätä olemassa oleviin kalustoihin, vaikka pysyvät asennukset ovatkin luotettavampia tärkeille laitteille.
Autojen kylmän{0}}sään testauslaboratoriot käyttävät arktisia olosuhteita jäljitteleviä ympäristökammioita patruunoiden lämmittimien arvioimiseen. Jotta voidaan testata, kuinka hyvin auto käynnistyy kylmässä, näiden kammioiden on jäähdytettävä -40 asteeseen samalla kun ne lämmittävät tietyt testipaikat, kuten moottorilohkot, polttoainejärjestelmät ja akut. Lämmittimet vaihtavat nopeasti kylmäliotus- ja käynnistysolosuhteiden välillä, ja niiden avulla voit säätää lämpötilaa tarkasti, jotta voit toistaa testit. Tiedonkeruujärjestelmät pitävät silmällä lämmittimien toimintaa ja testituotteiden lämpötiloja. Tämä tarkoittaa, että lämmittimet eivät saa tuottaa liikaa sähkömagneettista säteilyä, joka voisi sekoittaa herkkiä lukemia.
