Ruiskuvalukoneiden yleisten vikojen huolto ja käsittely

Ruiskuvalukoneiden ei-epätavallisten vikojen huolto ja korjaus
Ennen ruiskuvalujärjestelmän korjaamista on kilometrejä tärkeätä, että sinulla on ensin kokonaisvaltainen ja puhdas tieto järjestelmän toimintaperiaatteista, mukaan lukien sähkö-, hydrauli- ja mekaaniset periaatteet. Toiseksi, on kilometrejä tärkeää noudattaa neljää vaihetta lääkärin vastaanotolla historiallisina aikoina, erityisesti katsominen, haistaminen, kysyminen ja leikkaaminen. Pysy heräämässä mielesi, älä ole kärsimätön, valitse ensin, mikä vaivaa kuuluu sähköiseen, hydrauliseen tai mekaaniseen näkökulmaan, ja valitse se itse asiassa seuraavien vaiheiden avulla:
Seuraavat eivät ole epätavallisia kysymyksiä ja vastauksia viitteeksi
1, Öljypumpun moottori ei enää käynnisty
1. Jos moottori ei voi pyöriä ja siitä kuuluu outoa ääntä, käännä hätäestopainike heti pois, testaa onko sulake palanut tai irronnut, minkä jälkeen testaa, onko moottorin kolmiosainen voimansiirto normaali
2. Paina moottorin käynnistyspainiketta, mutta moottori ei välttämättä luo ääntä. Napinsiirto, AC-kontaktorin lanka voidaan irrottaa tai lämpörele voidaan aktivoida
3. Öljypumppu on jäänyt kiinni, minkä vuoksi moottori ei enää pyöri (moottorista saattaa kuulua tällä hetkellä pientä ääntä)
4. Moottori on palanut, palauta se ainutlaatuisten teknisten ominaisuuksien mukaisesti ja selvitä syy (mukaan lukien lohkovika, ylikuormitus, huonot vaihtovirtarelekontaktit, irrotetut moottorin lankakoskettimet tai katkonainen ja riskialtis kolmiosainen voimansiirtojännite)
2, Sähkökäyttöinen moottori voi pyöriä, mutta se ei enää synnytä rasitusta tai iso pumppu ei enää synnytä rasitusta
1. Pienen pumpun sähkömagneettisen ylivuotoventtiilin sähkömagneettinen käämi tai jännityssuhdeventtiili ei ole imu tai sisäventtiilin keskiosa on jäänyt kiinni roskien avulla. Irrota ja tasoita se ja testaa, onko sähkömagneettinen käämi palanut, onko johdotus irronnut tai onko siinä mahdollisesti huono kontakti
2. Öljypumppu vaurioitunut, korjattu tai vaihdettu
3. Öljyvaihe on aivan liian alhainen, mikä muodostaa pumpun imuaukon
4. Voiko öljyn poistuminen olla tukossa
5. Pystyykö moottori vastakkaiseen ja ylimääräiseen vaiheeseen
6. Öljypumpun sisällä on ilmaa, käynnistä ilma ensin
7. Käsittelypumpun ylivuotoventtiilin tärkein keskimmäinen venttiili on kiinni, poista ylivuotoventtiili puhdistusta varten
3, epäjohdonmukainen malli
1. Suoja-ovikierroksen siirto on irrotettu tai vaurioitunut, eikä suojaovikierros ole painunut alas. Tarkista SQ1, SQ2 ja SQ3
2. SQ4 kiertueen siirto suljettu
3. Lukitustilan solenoidiventtiili jumissa tai magneettiventtiilin pistoke irrotettu
4. Ejektoritapin taaksepäin liikkeen siirtoa ei ole suljettu
5. Järjestelmän rasitusta ei enää ole: palauta kohdan (2) mukaisesti
4, Ei ruiskutusta tai hidas nopeus
1. Alhainen ruiskutusjännitys, liian hidas nopeus: Lisää ruiskutusjännitystä, lisää ruiskutusnopeutta
2. Muovinen lämmityslämpötilapohja: lämpötilan kasvu
3. Suuttimen tukos, poista lämmitys ja puhdistus
4. Injektioaika on aivan liian lyhyt
5. Ruiskutusmagneettiventtiili jumissa
6. Ruiskutussolenoidiventtiiliä ei nyt tarvitse enää sähköistää. Tarkista sähköiset syyt
5, Ei esivalettu tai esivalettu liian hitaasti
1. Esimuovauksen lopetusmatkan siirto on suljettu ja matkansiirron törmäyslohko on avattu,
2. Yksisuuntainen kuristusventtiili tiiviisti kiinni
3. Jos kankaan lämpötila on aivan liian alhainen, nosta kankaan lämpötilaa
4. Valmiiksi muotoiltu solenoidiventtiili jumissa, poista se puhdistusta varten
5. Esimuovausjännitys on aivan liian alhainen, kasvata esimuovausta
6. Ruuviin tulevat vieraat esineet tukkivat ruuvin. Irrota ruuvi puhdistusta varten ja tasoita kangaspiippu
7. Hydraulimoottori viallinen, laakeri jumissa
6, Esimuovauksen aikana ruuvi pyörii, mutta se ei enää syötä
1. Korkea palautusjännitys
2. Jäähdytysveden puute syöttöportissa johtaa aineiden silloittumiseen syöttöaukon sisällä; Säädä veden määrää ja poista liimarakenteen muovilohkot
3. Ainepula, mukaan lukien aineet
4. Ruuvi rikkoutunut
5. Palautetun jännityksen asettaminen liian suureksi tai liian pieneksi
7, Ei voida muokata tai vaikea muokata hometta
1. Laitteen rasitus on säädetty alhaiselle tasolle
2. Takaosan mallin vetotangon mutteri on jäänyt kiinni epäpuhtauksien tai puhtaan öljyn ja rasvan häviämisen vuoksi; Puhdista vetotangon mutterit ja palauta ne. Kun laitat laitetta sisään, varmista, että 4 mutterin aksiaalinen välys on erilainen, minkä jälkeen lataa puhdasta rasvaa
3. Muotinsäätömagneettiventtiili jumissa tai pistoke irti: tarkastus ja palauta
4. Vaurioitunut hydraulimoottori homeen säätöä varten, korjattu tai vaihdettu
8, Hydrauliöljyn lämpötila liian korkea
1. Liiallinen öljypumpun rasitus: Lopeta käyttöjännityksen säätäminen tarkasti muovin muovausprosessin mukaisesti
2. Öljyn puute bensiinisäiliön sisällä: lisää riittävästi hydrauliöljyä
3. Öljynjäähdytintä on käytetty liian pitkään, siinä on kertynyt kalkkia ja sillä on huono jäähdytysvaikutus. Jääkaapin puhdistus
4. Riittämätön jäähdytysveden liukulataus tai riittämätön jäähdytysveden lämpötila
9, Puoliksi tietokoneistettu toimintahäiriö
Tämän järjestelmän puoliksi tietokoneistettu toiminta saatetaan päätökseen keinoilla, joilla muodostetaan suojaovi, lopullinen matkan siirto, lähetetään merkki järjestelmän puolitietokoneistetun liikkeen aloittamisesta ja lopuksi hometta. Kun se koskettaa SQ4 kiertueen siirtoa, home sulkeutuu ja ruiskutus alkaa samaan aikaan. Injektioaikarele aloittaa virransyötön ajastuksen. Kun ruiskutusaika on umpeutunut, esimuovaus käynnistyy. Kun se koskettaa valmiiksi muovattua matkan siirtoa, liukuesto alkaa toimia. Kun se koskettaa liukuestettä, jäähdytysaikarele käynnistää ajastuksen. Kun aika on umpeutunut, home avataan, ja kun se koskettaa hometta luoden kiertomatkan siirtoa, suoritetaan poistoliike. Kun se koskettaa poiston luovutusmatkan siirtoa, poistoliike suoritetaan. W

Ruiskuvalukoneiden ei-epätavallisten vikojen huolto ja korjaus
Ennen ruiskuvalujärjestelmän korjaamista on kilometrejä tärkeätä, että sinulla on ensin kokonaisvaltainen ja puhdas tieto järjestelmän toimintaperiaatteista, mukaan lukien sähkö-, hydrauli- ja mekaaniset periaatteet. Toiseksi, on kilometrejä tärkeää noudattaa neljää vaihetta lääkärin vastaanotolla historiallisina aikoina, erityisesti katsominen, haistaminen, kysyminen ja leikkaaminen. Pysy heräämässä mielesi, älä ole kärsimätön, valitse ensin, mikä vaivaa kuuluu sähköiseen, hydrauliseen tai mekaaniseen näkökulmaan, ja valitse se itse asiassa seuraavien vaiheiden avulla:
Seuraavat eivät ole epätavallisia kysymyksiä ja vastauksia viitteeksi
1, Öljypumpun moottori ei enää käynnisty
1. Jos moottori ei voi pyöriä ja siitä kuuluu outoa ääntä, käännä hätäestopainike heti pois, testaa onko sulake palanut tai irronnut, minkä jälkeen testaa, onko moottorin kolmiosainen voimansiirto normaali
2. Paina moottorin käynnistyspainiketta, mutta moottori ei välttämättä luo ääntä. Napinsiirto, AC-kontaktorin lanka voidaan irrottaa tai lämpörele voidaan aktivoida
3. Öljypumppu on jäänyt kiinni, minkä vuoksi moottori ei enää pyöri (moottorista saattaa kuulua tällä hetkellä pientä ääntä)
4. Moottori on palanut, palauta se ainutlaatuisten teknisten ominaisuuksien mukaisesti ja selvitä syy (mukaan lukien lohkovika, ylikuormitus, huonot vaihtovirtarelekontaktit, irrotetut moottorin lankakoskettimet tai katkonainen ja riskialtis kolmiosainen voimansiirtojännite)
2, Sähkökäyttöinen moottori voi pyöriä, mutta se ei enää synnytä rasitusta tai iso pumppu ei enää synnytä rasitusta
1. Pienen pumpun sähkömagneettisen ylivuotoventtiilin sähkömagneettinen käämi tai jännityssuhdeventtiili ei ole imu tai sisäventtiilin keskiosa on jäänyt kiinni roskien avulla. Irrota ja tasoita se ja testaa, onko sähkömagneettinen käämi palanut, onko johdotus irronnut tai onko siinä mahdollisesti huono kontakti
2. Öljypumppu vaurioitunut, korjattu tai vaihdettu
3. Öljyvaihe on aivan liian alhainen, mikä muodostaa pumpun imuaukon
4. Voiko öljyn poistuminen olla tukossa
5. Pystyykö moottori vastakkaiseen ja ylimääräiseen vaiheeseen
6. Öljypumpun sisällä on ilmaa, käynnistä ilma ensin
7. Käsittelypumpun ylivuotoventtiilin tärkein keskimmäinen venttiili on kiinni, poista ylivuotoventtiili puhdistusta varten
3, epäjohdonmukainen malli
1. Suoja-ovikierroksen siirto on irrotettu tai vaurioitunut, eikä suojaovikierros ole painunut alas. Tarkista SQ1, SQ2 ja SQ3
2. SQ4 kiertueen siirto suljettu
3. Lukitustilan solenoidiventtiili jumissa tai magneettiventtiilin pistoke irrotettu
4. Ejektoritapin taaksepäin liikkeen siirtoa ei ole suljettu
5. Järjestelmän rasitusta ei enää ole: palauta kohdan (2) mukaisesti
4, Ei ruiskutusta tai hidas nopeus
1. Alhainen ruiskutusjännitys, liian hidas nopeus: Lisää ruiskutusjännitystä, lisää ruiskutusnopeutta
2. Muovinen lämmityslämpötilapohja: lämpötilan kasvu
3. Suuttimen tukos, poista lämmitys ja puhdistus
4. Injektioaika on aivan liian lyhyt
5. Ruiskutusmagneettiventtiili jumissa
6. Ruiskutussolenoidiventtiiliä ei nyt tarvitse enää sähköistää. Tarkista sähköiset syyt
5, Ei esivalettu tai esivalettu liian hitaasti
1. Esimuovauksen lopetusmatkan siirto on suljettu ja matkansiirron törmäyslohko on avattu,
2. Yksisuuntainen kuristusventtiili tiiviisti kiinni
3. Jos kankaan lämpötila on aivan liian alhainen, nosta kankaan lämpötilaa
4. Valmiiksi muotoiltu solenoidiventtiili jumissa, poista se puhdistusta varten
5. Esimuovausjännitys on aivan liian alhainen, kasvata esimuovausta
6. Ruuviin tulevat vieraat esineet tukkivat ruuvin. Irrota ruuvi puhdistusta varten ja tasoita kangaspiippu
7. Hydraulimoottori viallinen, laakeri jumissa
6, Esimuovauksen aikana ruuvi pyörii, mutta se ei enää syötä
1. Korkea palautusjännitys
2. Jäähdytysveden puute syöttöportissa johtaa aineiden silloittumiseen syöttöaukon sisällä; Säädä veden määrää ja poista liimarakenteen muovilohkot
3. Ainepula, mukaan lukien aineet
4. Ruuvi rikkoutunut
5. Palautetun jännityksen asettaminen liian suureksi tai liian pieneksi
7, Ei voida muokata tai vaikea muokata hometta
1. Laitteen rasitus on säädetty alhaiselle tasolle
2. Takaosan mallin vetotangon mutteri on jäänyt kiinni epäpuhtauksien tai puhtaan öljyn ja rasvan häviämisen vuoksi; Puhdista vetotangon mutterit ja palauta ne. Kun laitat laitetta sisään, varmista, että 4 mutterin aksiaalinen välys on erilainen, minkä jälkeen lataa puhdasta rasvaa
3. Muotinsäätömagneettiventtiili jumissa tai pistoke irti: tarkastus ja palauta
4. Vaurioitunut hydraulimoottori homeen säätöä varten, korjattu tai vaihdettu
8, Hydrauliöljyn lämpötila liian korkea
1. Liiallinen öljypumpun rasitus: Lopeta käyttöjännityksen säätäminen tarkasti muovin muovausprosessin mukaisesti
2. Öljyn puute bensiinisäiliön sisällä: lisää riittävästi hydrauliöljyä
3. Öljynjäähdytintä on käytetty liian pitkään, siinä on kertynyt kalkkia ja sillä on huono jäähdytysvaikutus. Jääkaapin puhdistus
4. Riittämätön jäähdytysveden liukulataus tai riittämätön jäähdytysveden lämpötila
9, Puoliksi tietokoneistettu toimintahäiriö
Tämän järjestelmän puoliksi tietokoneistettu toiminta saatetaan päätökseen keinoilla, joilla muodostetaan suojaovi, lopullinen matkan siirto, lähetetään merkki järjestelmän puolitietokoneistetun liikkeen aloittamisesta ja lopuksi hometta. Kun se koskettaa SQ4 kiertueen siirtoa, home sulkeutuu ja ruiskutus alkaa samaan aikaan. Injektioaikarele aloittaa virransyötön ajastuksen. Kun ruiskutusaika on umpeutunut, esimuovaus käynnistyy. Kun se koskettaa valmiiksi muovattua matkan siirtoa, liukuesto alkaa toimia. Kun se koskettaa liukuestettä, jäähdytysaikarele käynnistää ajastuksen. Kun aika on umpeutunut, home avataan, ja kun se koskettaa hometta luoden kiertomatkan siirtoa, suoritetaan poistoliike. Kun se koskettaa poiston luovutusmatkan siirtoa, poistoliike suoritetaan.