Eikö olekin unelma, että raitiovaunun kantama on 1000 kilometriä? Qilin-akkuteknologian kohokohdat julkistettiin!

Miksi monet ihmiset ovat estäneet sähköajoneuvojen suosion? Jopa jotkut tavalliset ihmiset ovat sitä mieltä, että sähköautot eivät ole luotettavia verrattuna polttoaineajoneuvoihin? Ydinsyynä on, että tehoakun suorituskyky on liian tiukka.
Bensiiniin verrattuna alhainen energiatiheys, hidas energian saanti ja suuret turvallisuusriskit ovat sähköajoneuvojen huolenaiheita.
Hyvä uutinen on, että akkuteknologian läpimurron myötä edellä mainittuja sähköajoneuvojen puutteita optimoidaan edelleen tai jopa poistetaan kokonaan.
Äskettäin kerrottiin, että Ningde Timesin korkealuokkainen Kirin-akku on saavuttanut massatuotannon ja se asennetaan seuraavan 2-3 kuukauden kuluessa, mikä antaa sähköajoneuvoille vahvemman tehon ja kestävyyden.
Tavallisiin akkuihin verrattuna Kirin-akuissa on seuraavat kohokohdat:
Volyymikäyttöaste on ylittänyt 72 prosenttia. Kennojen muodon ja asettelun ongelmista johtuen tavallisten akkujen käyttöaste ei ole korkea, yleensä noin 60 prosenttia - 65 prosenttia . Kirin-akkuja voidaan kuitenkin täyttää useammalla kennolla samassa tilavuudessa akun kapasiteetin lisäämiseksi.
Akun energiatiheys saavuttaa 255 Wh/kg. Kirin-akku on jaettu kahteen tyyppiseen akkumateriaaliin, nimittäin litium-trinaariseen ja litiumrautafosfaattiin. Kolmen litiumin energiatiheys on 255 Wh/kg, kun taas litiumrautafosfaatin 160 Wh/kg. Tämä parametri on ylittänyt monien akkulaboratorioiden tason 1-2 vuotta sitten, ja se voi entisestään lisätä sähköajoneuvojen kestävyyttä samalla akun tilavuudella ja painolla.
Pikalatauksen suorituskykyä on parannettu. Ningde Timesin julkaisemien virallisten tietojen mukaan Kirinin akku voidaan ladata 10 prosentista 80 prosenttiin nopeimmillaan 10 minuutissa, todella latautuu viidessä minuutissa ja ajaa useita satoja kilometrejä.
Vertailun vuoksi Weilai ET5 (Kuva|Kokoonpano|Kysely) -mallin Ningde-aikaisen litiumakun energiatiheys on vain 185 Wh/kg, kun taas BYD Hanin käyttämän litiumrautafosfaattiakun energiatiheys on 150 Wh/kg, mikä parantaa merkittävästi suorituskykyä. Siksi Kirin-akkujen yleistymisen jälkeen monien mallien ajoneuvojen kestävyys paranee merkittävästi, jopa 1000 kilometrin ylittäminen ei ole suuri ongelma.