Kuinka välttää ylikuumeneminen koneen käytön aikana

Kuinka välttää ylikuumeneminen koneen käytön aikana

Täysautomaattisen päätelaitteen toimintaprosessi on hyvin yksinkertainen. Koska se on täysin automaattinen menetelmä, se on työvoimaa säästävämpi. Kytke ensin virtapäätteen koneen kytkin päälle ja aloita virran merkkivalon käyttö. Tukityökalu käsien terien vertailuun on oikea veitsiä verrattaessa. Kun veitsi on valmis, lyö päätelaitteeseen manuaalisella testauksella, säädä syöttölevyn käyttöä kuusiokoloavaimella ja helpota terminaalin läpikulkua. Tuotantoprosessin aikana terminaalinhoitaja tarkistaa muovipussien, koukkujen ja muiden vikojen varalta ja tekee terminaalin kireystestin tunnin välein.

Teräskuulalaakerien epätasaiset sisä- ja ulkorenkaat ovat yksi ylikuumenemisen syistä. Koska täysautomaattisen päätekoneen pohja- ja päätykansi käsitellään erikseen, molemmissa päätykanneissa saattaa joskus olla laakerireikiä, jotka eivät ole koaksiaalisia (eli keskilinja ei ole samalla linjalla). Jos laakerin sisä- ja ulkorenkaat ovat epätasaisia, teräspallot sekä sisä- ja ulkorenkaat naarmuuntuvat ja kitka laajenee ja kuumenee. Lisäksi huono asennus, päätykannen ruuvien epätasainen kiristäminen sekä pöly ja lika pysäyttimessä voivat myös aiheuttaa epätasaista jakautumista sisä- ja ulkorenkaisiin. Jos muita syitä ei ole, puhdista koneen suu ja asenna se takaisin ja kiristä ruuvit yksitellen vinojärjestyksessä. Käsittelyn aikana syntyviä pieniä virheitä voidaan parantaa säätämällä toimintoa asteittain automaattisesti.

Laakerin kansi ja akseli hankaavat toisiaan vasten. Koska akselin akseli ei ole asennuksen aikana kohdistettu sen käyttämän mekaanisen laitteen akseliin tai johtuen epätarkista työstyksestä, laakerin kannen sisäympyrä muuttuu epäkeskiseksi, mikä aiheuttaa paikallista kitkaa laakerin kannen ja akselin välillä. Lievät tapaukset voivat aiheuttaa laakerien kuumenemista, kun taas vakavat tapaukset voivat johtaa savun palamiseen. Suuret nopeat moottorit voivat muuttua nopeasti punaisiksi kitkapisteissä. Tässä vaiheessa kone on ensin pysäytettävä, muuten täysautomaattinen päätelaite palaa loppuun.

Ylikuumenemisen syynä on myös liiallinen tai riittämätön voiteluöljy. Laakereiden pitkäaikainen käyttö johtaa sisäisen voiteluöljyn asteittaiseen vähenemiseen, mikä johtaa riittämättömään voiteluun ja lisääntyneeseen kitkahäviöön, mikä aiheuttaa laakerien ylikuumenemisen. Pitkäaikainen öljypula voi johtaa laakerien vaurioitumiseen. Liiallinen tai paksu öljy voi myös aiheuttaa laakerin ylikuumenemista.

Lisäksi voiteluöljy, johon on sekoitettu kovia hiukkasia ja epäpuhtauksia, laakerit, joita ei ole puhdistettu perusteellisesti, tai laakerit, jotka on puhdistettu likaisella öljyllä, jättäen laakereihin hiekkahiukkasia ja rautalastuja, lisää laakerien mekaanista kitkaa, tekee laakereista kuumia ja epäpuhtauksien vaikutuksesta laakerit ovat alttiita vaurioitumiselle. Jos hihna on liian kireällä tai täysautomaattisen päätekoneen keskikohta ja käytettävän koneiston akseli eivät ole samassa suorassa linjassa eli ei samankeskisessä linjassa, se lisää laakerin kuormaa ja aiheuttaa ylikuumenemista.

Www.superbheater.com