Ruuviilmakompressorin yleisiä vikoja ja huoltoa

1. Ilmakompressori laukeaa automaattisesti yksikön korkean pakokaasun lämpötilan vuoksi (yli asetetun 110 astetta)
1) Yksikön voiteluöljyn määrä on riittämätön (öljyasteikon alapuolella oleva vihreä alue näkyy öljyn tarkastuslasista sammutuksen aikana);
2) Ympäristön lämpötila ylittää määritetyn alueen (38 astetta)
3) Öljynjäähdyttimen rivat ovat pölyn tukkimia ja ne on puhallettava sisältä ulospäin;
4) Voiteluöljyn virheellinen erittely;
5) Lämmönsäätöventtiilin vika;
6) Tuloilman suodatin on likainen;
7) Öljynsuodattimen ydin on tukossa;
8) Jäähdytystuulettimen vika;
9) Poistoputki ei ole sileä tai pakokaasuvastus (vastapaine) on suuri;
10) Lämpötila-anturin vika (ohjausyksikkö);
2. Ilmakompressorin poistoilman lämpötila on normaalia alhaisempi (alle 75 astetta)
1) Liikaa jäähdytysvettä
2) Matala ympäristön lämpötila
3) Ei kuormaa liian pitkään
4) Lämpötila-anturin näytössä on poikkeama
5) Lämmönsäätöventtiili on viallinen ja aina auki-asennossa.
3. Yksikössä on korkea öljynkulutus, lyhyt voiteluöljyn lisäysjakso tai korkea öljypitoisuus poistopaineilmassa;
1) Voiteluöljyä on liikaa ja öljytaso on korkeampi kuin öljyvaa'an vihreä alue pysäköinnin aikana. Käytön aikana öljytaso ei saa olla korkeampi kuin puolet öljyasteesta;
2) Öljyn paluuputki on tukossa;
3) Pakopaine on liian alhainen yksikön käytön aikana;
4) Imuventtiilin takaiskuventtiilin toimintahäiriö;
5) Öljyn hienoerotussuodatinelementti on vaurioitunut;
6) jäähdytysöljyjärjestelmän vuoto;
7) Öljy- ja kaasurummun ulostulopaineen huoltoventtiilin jousen väsyminen
8) Paluulinjan takaiskuventtiilin vika
9) Voiteluöljyn erittelyvirhe
4. Yksikön paineilmatilavuus on pienempi kuin mitoitusarvo ja ulostulopaine on alhainen
1) Tuloilman suodatin tukossa
2) Imuventtiili toimii huonosti ja latausventtiilin sisäinen kalvo tai solenoidiventtiili on vaurioitunut;
3) Lähtöpaineen ylläpitoventtiilin huono toiminta;
4) Öljyn hienoerotussuodatinelementti on tukossa;
5) Paineenalennusventtiilin vuoto;
6) Imusuhteen venttiilin väärä asetus
7) Löysä voimansiirtohihna;
8) Todellinen kaasunkulutus on suurempi kuin kaasun yksikkömäärä;
9) Paineanturivika (ohjausyksikkö);
5. Yksikön pakokaasupaine on liian korkea
1) Imuventtiilin vika;
2) Vika tuloaukon lataussolenoidiventtiilissä;
3) Paineasetus on liian korkea;
4) Paineanturivika (ohjausyksikkö);
5) Painemittarin vika (releen ohjausyksikkö);
6) Vika painekytkimessä (releen ohjausyksikkö).
6. Laite ei käynnisty (sähkövika)
1) Sulake palanut;
2) Päämoottorin suojarele toimii;
3) Käynnistysreleen vika;
4) Vaiheen suojarele toimii;
5) Käynnistyspainikkeen huono kosketus ja löysä johdotus;
6) Jännite on liian alhainen;
7) Moottorivika;
8) Moottorivika;
9) Ei tehonsyötön ohjausyksikköä;
10) Säätimen vika, paine- ja lämpötila-anturin irtikytkentä;
7. Kun yksikkö käynnistyy, virta on korkea ja kompressori laukeaa itsestään (sähkövika)