Muovijätteen kierrätysrakeistimen yleisiä vikoja ja syyanalyysiä

1. Ekstruuderin toimintamelu on suuri
1. Moottorin tuulettimen avain, tuulettimen terän pyyhkimen kansi;
2. Hihnapyörä on asennettu väärin ja hihna kulkee epätasaisesti suurella nopeudella;
3. Vaihteiston vaihteiston voiteluöljyä ei ole riittävästi, mikä johtaa hampaiden pinnan ristikon kuivakitkaan;
4. Voimansiirtoakseli on vääntynyt;
5. Vierintälaakeri on pahasti kulunut;
6. Ruuvin ja piipun välillä on kitkaa.
2. Tynnyrin lämpötila vaihtelee suuresti ja sitä on vaikea hallita
1. Huono kosketus lämpöparin ja lämpötilan mittausosan välillä;
2. Sähkölämmityksen alumiiniholkin ja piipun välinen kosketus on epätäydellinen ja siinä on rako;
3. Sähkölämmittimen vastusjohdon liitäntä ei ole kiinteä;
4. Lämpötilan säätölaite ei toimi.
3 Epänormaali ääni ruuvin pyörimisestä
1. Ruuvi on vääntynyt ja vääntynyt, ja piipussa on kitkaa;
2. Tynnyrin ruuvin pehmittävässä materiaalissa on metallista vierasta ainetta;
3. Pehmittävän raaka-aineen lämpötila on alhainen, ruuvi kantaa suurta vääntövoimaa ja se toimii ylikuormituksella;
4. Pipun ja alustan väliset liitäntäpultit ovat venyneet ja vääntyneet, ja piippu siirtyy paikaltaan käytön aikana;
5. Vaihtolevy on vääntynyt tai siinä on liikaa epäpuhtauksia, ja tässä on tukoksia.
4 Ruuvin nopeus ei ole vakaa
1. Hihnapyörän keskietäisyys on liian pieni, hihna on liian löysällä ja se luistaa työskennellessään;
2. Moottorin nopeudensäätölaite on viallinen ja ohjaus on epäkunnossa;
3. Tynnyrin lämmityksen lämpötilan säätö on epävakaa ja lämpötilan vaihtelu on suuri; Raaka-aineiden pehmenemislämpötila tynnyrissä on epävakaa.
5. Ruuvin työnopeus on vakaa, mutta ekstruusiomateriaali on epävakaa
1. Suppilossa oleva raaka-aine on "sillattu" (yläpuolella) ja tynnyrin syöttö on epäjatkuvaa;
2. Jakolevyn sekalaiset aineet ovat tukossa, eikä ekstruusiosulavirta ole tasaista;
3. Ruuvin syöttöosan jäähdytys on riittämätön ja materiaalin lämpötila on korkealla puolella, mikä tarttuu kierteen pintaan ja pyörii ruuvin mukana, jolloin piippu ei pysty syöttämään;
4. Tynnyrin lämmityslämpötilan säätö on epävakaa, ja raaka-aineen lämpötila on korkea ja matala, mikä vaikuttaa sulan materiaalin virtauksen vakauteen.
6 Korkea lämpötila voimansiirron laakerissa
1. Voiteluöljyn puute laakerissa;
2. Voimansiirtoakseli on vääntynyt ja vääntynyt;
3. Kuulalaakeri on pahasti kulunut tai kuulateline on vaurioitunut.
7 Moottoria ei voi käynnistää
1. Virtalähdettä ei ole kytketty tai sulake on palanut;
2. Linjassa on katkenneita johtoja tai löystyneitä liitoksia;
3. Servomoottorin säätönuppia ei ole säädetty takaisin nolla-asentoon;
4. Voiteluöljypumppu on lukittu päämoottoriin, eikä öljypumpun moottoria ole käynnistetty;
5. Käynnistysohjelma on virheellinen.
8. Päämoottorin käyttövirta on epävakaa tai korkea
1. Tynnyrin syöttö on epätasaista ja materiaalimäärä vaihtelee suuresta pieneen;
2. Tynnyrin vakiolämpötilan lämmitysaika on lyhyt ja materiaalin pehmennyslämpötila on alhainen;
3. Tynnyrin lämmityksen lämpötilan säätö on epävakaa ja lämpötila vaihtelee;
4. Päämoottorin laakeri on vakavasti kulunut ja voi vaurioitua.
9 Korkea lämpötila päämoottorin laakeriosassa
1. Roottorin laakerin voiteluöljy on riittämätön ja siinä on kuivakitkaa;
2. Roottorin laakeri on vaurioitunut tai pahasti kulunut.
10 Päämoottori toimii, mutta ruuvi ei pyöri
1. Voimansiirtojärjestelmän hakaneula on rikki;
2. Tynnyrin lämmitysvakiolämpötila-aika on lyhyt ja materiaalin lämpötila tynnyrissä on alhainen;
3. Hihna on vakavasti kulunut ja vetopyörä käy joutokäynnillä;
4. Vaihteiston avain putoaa;
5. Tynnyrin raaka-aineessa olevat metalliset vieraat aineet tukkivat ruuvin, jolloin se ei pysty pyörimään;
6. Vaihteiston hampaat ovat rikki.