Tyhjiöpäällystyskonepinnoitustekniikan soveltaminen lentokoneiden suojapinnoitteissa

Tyhjiöpäällystyskonepinnoitustekniikan soveltaminen lentokoneiden suojapinnoitteissa

Lentokoneen titaaniseoksesta valmistetut kiinnikkeet pinnoitettiin alun perin kadmiumilla galvanoimalla. Kadmiumpinnoite kuitenkin sisältää vetyä, joten ilmakehä ja merivesi syövyttävät sitä lentoprosessissa ja "kadmiumhaurastumista" tapahtuu helposti pinnoitteessa, mikä johtaa jopa "lento-onnettomuuteen". Vuonna 1964 ionipinnoitusmenetelmää käytettiin alumiinin pinnoittamiseen titaaniseoksesta valmistettuihin kiinnikkeisiin, mikä ratkaisi lentokoneen osien "kadmiumhaurauden" ongelman. Ionipinnoitustekniikassa, koska työkappaleeseen kohdistetaan negatiivinen bias, voidaan muodostaa "pseudo-dispergoitu kerros" ja kalvojärjestelyä voidaan jalostaa, jolloin kalvon korroosionkestävyyttä voidaan parantaa merkittävästi.

Tyhjiöpäällystyskoneen päällystystekniikan soveltaminen rakennuslasiin ja autolasiin

Arkkitehtuurilasilla on kaksi perustehtävää: valonläpäisy ja lämmöneristys. Yleensä lasi voi siirtää suurimman osan auringon säteilyenergiasta, mikä on erittäin hyödyllistä valaistuksessa ja aurinkoenergian absorboinnissa. Mitä tulee infrapunasäteilyyn avaruudessa, vaikka lasi voi estää huoneen lämmön kulkeutumisen suoraan ulos, sekundaarilämmön hajoaminen sen jälkeen, kun lämpö on absorboitunut lasiin, on myös suuri menetys. Talouden kehittyessä yleinen lasi on yhä vähemmän pystynyt vastaamaan kaikkien tarpeisiin. Aurinkosuojakalvo ja matalan emissiivisuuden kalvo vain korvaavat tavallisen lasin puutteen tässä suhteessa. Aurinkosuojakalvo voi täyttää sisälämpötilan alentamisen vaatimukset matalilla leveysasteilla; kun taas matalan emissiivisyyden kalvo voi täyttää korkeiden leveysasteiden vaatimukset kestämään täysin auringon säteilyenergiaa ja estämään sisätilojen lämmön ulosvirtauksen suurimmassa määrin.

TiO2-kerroksen päällystäminen lasilla voi tehdä siitä huurtumista, kastetta ja itsepuhdistuvaa lasia. Tällä tekniikalla on erinomainen sovellus autolasiin.

Tyhjiöpäällystyskoneen pinnoitustekniikan sovellus anturissa

Antureissa käytetään enimmäkseen puolijohdemateriaaleja, joiden sähköiset ominaisuudet ovat erittäin herkkiä fysikaalisille suureille, kemiallisille suureille ja niiden muutoksille. Lisäksi suurin osa niistä käyttää puolijohteiden pinta- ja rajapintaominaisuuksia ja niiden pinta-ala on tarpeen maksimoida mahdollisimman paljon, ja ne voidaan teollistaa ja valmistaa halvalla, joten tilanteita, joissa käytetään ohuita kalvoja, on monia. .

www.superbheater.com