Erilaisten anodisointimenetelmien soveltaminen ilmailussa

Yleisimmin käytetty anodisointiprosessi on rikkihappoanodisointi, mutta se eroaa ilmailusovelluksissa. Kromihappoanodisointia käytetään pääasiassa avainrakenteiden suojaamiseen eri risteyksissä. Erinomainen korroosionkestävyys liittyy pinnoitteen paksuuteen, joka vaihtelee yleensä välillä {{0}},08 - 0,2 mil. Verrattuna muihin prosesseihin tällä prosessilla muodostuva oksidikalvo on pehmeämpi, siinä on vähemmän huokosia eikä merkittävää materiaalin väsymishäviötä. Kalvo vaurioituu helposti ja sen väri on läpinäkymätön vaaleanharmaa. Kun kalvo tiivistetään kaksoiskromaattitiivisteellä, se näyttää vihreältä.
Rikkihappoanodisoinnin pääkäytöt voidaan jakaa kahteen tyyppiin, tyypin II pinnoitteeseen ja tyypin III pinnoitteeseen. Tyypin II pinnoitetta käytetään pääasiassa koriste- tai suojasovelluksissa, kun taas kovapinnoite oksidikalvo (tyyppi III) soveltuu teknisiin sovelluksiin, kuten ilmailuteollisuuteen. MIL-A-8625F määrittelee anodisoitujen pinnoitteiden yhtenäisen tuotannon tyypin III pinnoitteista, jotka on käsitelty elektrolyyttisellä alumiinilla ja alumiiniseoksilla. Niin kauan kuin paksuja ja tiiviitä pinnoitteita voidaan valmistaa, tämäntyyppinen pinnoite voi tarjota monipuolisuutta käyttöprosessille.
Fosforihappoanodisointia käytetään periaatteessa rakenteelliseen liimaukseen korkean kosteuden ympäristöissä. Tätä prosessia kutsutaan Boeing-koneistukseksi ja se suoritetaan 10-15V. Epäsuotuisissa olosuhteissa tällä menetelmällä muodostuva oksidikalvo on kestävämpi kuin kromihappoon ja rikkihappoon muodostuva kalvo. Yhtenä syynä tämän tärkeän liiman ominaisuuden muodostumiseen sanotaan olevan oksidikalvon muoto, jonka tulisi olla kalvo, joka sisältää viiksihuokosia tai kalvo, jossa on ulkonemia pinnan päällä.
Viimeksi mainittu anodinen hapetusprosessi on uusi boorihapon rikkihappoanodinen hapetus, joka korvaa kuusiarvoista kromia sisältävän kromihappoelektrolyytin (kuusiarvoinen kromi on syöpää aiheuttava aine ja se on eliminoitu metallinkäsittelyprosessina, joten elektrolyytti ilman kuusiarvoista kromia kromi on erityisen tarpeellinen). Boorihapporikkihappoelektrolyytin muodostaman oksidikalvon pinnoitteen tarttuvuus on yhtä suuri tai jopa parempi kuin kromihapon muodostaman pinnoitteen tarttuvuus. Tätä prosessia ohjaa jännite, ja 15 V:iin kuumennetussa laimennetussa kromaattiliuoksessa olevan tiivisteen tulee saavuttaa tyydyttävä korroosionkestävyys.
Yllä oleva anodisointiprosessi on nykyisen ilmailuteollisuuden perusta. On syytä muistaa, että käyttöolosuhteet vaihtelevat eri alueilla, ja useimmat tekniset tiedot ovat yleisiä ohjeita. Siksi tärkeintä muistaa on määrittää suorituskykykriteerit ennen oikean anodisointiprosessin valintaa.