Erilaisten sähköisten rullakompressorien vaurioiden, palamisen ja toimimattomuuden syiden analyysi ja ehdotuksia standardoitua asennusta varten

Seuraavia ongelmia saattaa ilmetä useilla poikkeuksilla:
1. Kompressorin epänormaali toimintaääni
2. Kompressorikammion lämpötila liian korkea
3. Rullalevy on rikki ja roskat naarmuttavat moottorikäämin eristekerrosta
4. Pako- tai ylälämpötila liian korkea, kompressorikammion lämpötila liian korkea
Mahdolliset ongelmien syyt viitteeksi:
1. Kompressorin toistuva käynnistys ja sammutus: Staattisen tilan aikana öljyä ja kylmäainetta kertyy kompressorin kammioon ja käynnistyksen aikana öljy poistuu kompressorista yhdessä kylmäaineen kanssa. Jos käyttöaika ei ole pitkä ja kompressori pysäytetään, öljy ei voi palata kompressoriin ajoissa. Toistuvien toimenpiteiden jälkeen kompressori lopulta paloi öljyn puutteen vuoksi;
2. Järjestelmä sisältää ilmaa tai vettä: Kun kompressori toimii korkeassa lämpötilassa ja paineessa pitkään, voiteluöljy alkaa happamoittua ja lämmetä, muuttuen lopulta kolloidisiksi aineiksi, mikä aiheuttaa kompressorin tukoksen;
3. Järjestelmän paluu tai kylmäaineen siirtyminen: Voi laimentaa voiteluöljyä, mikä ei edistä öljykalvon muodostumista, mikä johtaa riittämättömään voiteluun;
4. Järjestelmän kylmäainevuoto: voi aiheuttaa voiteluöljyn vuotamisen, jolloin kompressorista tulee vähemmän voiteluöljyä;
5. Kompressorin käänteinen pyöriminen (kuten vaihejärjestysvirhe): tekee mahdottomaksi määrittää kompressorin sisäisen paine-eron, mikä johtaa siihen, että voiteluöljyä ei voida toimittaa eri kitkapinnoille;
6. Järjestelmään pääsevät epäpuhtaudet: Liikkuviin osiin, kuten rullalevyihin ja kampiakselin holkkiin, pääsevät epäpuhtaudet voivat aiheuttaa kulumista, mikä voi aiheuttaa korkean lämpötilan ja öljyn heikkenemistä, ja voiteluvaikutuksen heikkeneminen voi lisätä kulumista ja huononemista;
7. Kylmäaineen epätäydellinen haihtuminen: Yleisiä syitä ovat pyörimätön sisäinen tuuletin, pieni ilmamäärä, tukkeutunut ilmakanava, likainen suodatinverkko tai lämmönvaihdin jne.;
8. Useissa sisäyksiköissä ei ole yhtenäistä virransyöttöä: äkillisesti sammuneen sisäyksikön EXV-venttiili säilyttää edelleen tietyn aukon, mutta puhallin ei toimi, ja suuri määrä kylmäainetta palaa suoraan kompressoriin ilman haihtumista. ;
9. Liiallinen kylmäaineen lisäys: johtaa suureen määrään nesteen paluuta järjestelmään (alhaisen lämpötilan ympäristö, alhainen jäähdytys ja alhaisen lämpötilan lämmitys ovat todennäköisempiä;
10. Liiallinen öljyn lisäys: aiheuttaa järjestelmän öljyiskun (harvinainen): Korkeapainekammiokompressoreissa liiallinen voiteluöljy voi lisätä moottorin pyörimisvastusta, lisätä syöttötehoa ja huonoon moottorin lämmönpoistoon.
11. Riittämätön kylmäaineen lisäys tai kylmäaineen vuoto: johtaa liian korkeaan pakokaasun lämpötilaan;
12. Järjestelmän likainen tai jäätukos (jäätukos viittaa pääasiassa paluuputkeen): johtaa liialliseen pakokaasuun tai ylälämpötilaan;
13. Riittämätön järjestelmän tyhjiö: kompressori puristaa ilmaa, painesuhde on liian korkea, lämpötila on liian korkea;
14. Järjestelmän käyttöympäristö on ankara: ilmakanava on tukossa, paluuilma on huono ja lämmönvaihdin on likainen, mikä johtaa kylmään
Kondenssipaine on korkea ja pakokaasun lämpötila jatkaa nousuaan;
15. Liitosputki on liian pitkä tai putken halkaisija liian pieni: järjestelmän vastus kasvaa, mikä johtaa pakokaasun lämpötilan ja paineen nousuun;
16. Eri syistä johtuva kompressorin epänormaali kuluminen voi saada kuluneet metallilastut vahingoittamaan käämin eristekerrosta ja polttaa moottorin;
17. Kontaktorin koskettimien palaminen tai poikkeavuus (kuten vaiheen puute tai vaihepoikkeama) vaikuttaa suoraan kompressorin moottoriin;
18. Virtalähteen vaihehäviö tai jännitteen poikkeavuus: tehonsyöttöjännitteen vaihtelualue ei saa ylittää ± 10 prosenttia nimellisjännitteestä ja jännitteen epätasapainosuhde kolmen vaiheen välillä (380 V) ei saa ylittää 3 prosenttia; Kun jännite on epäsymmetrinen, kuormitusvirta on 44-10 kertaa normaalikäytössä;
19. Moottorin riittämätön jäähdytys: Kun suuri määrä kylmäainetta vuotaa tai haihdutuspaine on liian alhainen, järjestelmän massavirta pienenee, jolloin moottori ei pysty saamaan hyvää jäähdytystä. Toistuva suojaus tapahtuu moottorin ylikuumenemisen jälkeen.
Ammatinharjoittajat standardoivat asennuksen huollon ja kokoonpanon aikana
1. Ennen asennusta kupariputki on käsiteltävä pöly- ja vesitiiviillä, jotta estetään epäpuhtauksien ja kosteuden pääsy kylmäaineputkistoon ja kompressoriin.
2. Käytä erikoistyökaluja kupariputkien leikkaamiseen (leikkausveitsiä), jotta kuparilastuja ei pääse putkilinjaan leikattaessa kupariputkia rautasahalla tai muilla työkaluilla.
3. Käytä typpisuojaa putkilinjan hitsauksen aikana estääksesi hitsauskuonaa ja oksidikalvoa pääsemästä kylmäaineputkistoon.
4. Saman järjestelmän sisäyksiköt saavat tasaisen virtansa, jotta vältetään joidenkin sisäisten yksiköiden suorat sähkökatkot aiheuttavat kylmäainenesteiskun.
5. Multi-on-line-sisäyksikköä ei saa käyttää ilmastointilaitteena konehuoneessa, jotta vältetään ulkoisen yksikön pitkäkestoinen vähäinen kuormitus tai toistuva käynnistys ja sammutus, jotka johtavat kompressorin öljypulaan.
6. Sisäyksikön ilmanpoistoaukon säleikön koon tulee olla sama ja suodatinverkko tulee puhdistaa säännöllisesti, jotta vältetään ilmavirran väheneminen ja kylmäaineen epätäydellinen haihtuminen, joka johtuu säleikön tai asennuksen pienestä koosta tai vääristymisestä tai liiallisesta lialta. suodatinnäyttö.
7. Laske kylmäaineen lisäysmäärä standardin mukaisesti ja käytä elektronista asteikkoa lisäämiseen välttääksesi nestemäisen vasaran tai liiallisen tai riittämättömän kylmäaineen aiheuttaman kylmäaineen liiallisen lämpötilan.
8. Kiinnitä huomiota ilmastointijärjestelmän virransyöttöjännitteeseen ja standardoi virtajohdot välttääksesi kompressorin suuren virran epävakaan virtalähteen jännitteen, kolmivaiheisen jännitteen epätasapainon ja tasa-arvon puutteen vuoksi.
9. Kiinnitä huomiota haaraputkien vaakasuoraan sijoittamiseen ulkoyksiköiden rinnakkaisliitännässä, jotta vältetään kylmäaineen ja öljyn epätasainen jakautuminen ulkoyksikön moduulien välillä, mikä johtaa liialliseen tai riittämättömään kylmäaine-/öljypitoisuuteen joissakin ulkoyksiköissä.